在这个恨不得是个车都要宣传自己是标杆的时代，福瑞迪却保持低调混在了车堆里，事实上，福瑞迪是赛拉图的换代车型，同样是出自现代汽车集团的紧凑型车平台，福瑞迪在尺寸上与悦动比较接近，空间表现也不差。

东风悦达起亚福瑞迪的主力车型搭载的是1.6升带CVVT技术的全铝发动机，最大输出功率为123匹马力，峰值扭矩为155牛米。

升级前试驾，在刚起步的阶段会有一小段时间的爆发，而之后这种感觉迅速减弱，有种后劲不足的感觉。原车过于针对低转特性调校过，注重加速能力，但后段加速却明显不如前段。

艾森工程师使用专业设备操作中。

读写进度界面。装车完成。
原始参数:马力123HP，扭矩155NM
艾森效果:马力136HP，扭矩170NM
工程师路试，油门响应非常灵敏，随着转速的上升，车辆已平稳顺畅地驶出，中后段动力仍然充足源源不断。车主反馈开空调后的噪音也不那么明显了，升级效果颇为惊喜。