先申明，这个帖子的资料我找了很好几天 跟帖跟的比较缓慢 大家谅解 但我会非常详细的介绍德国二战末期的具有划时代意义的飞行器 希望大家多多支持我的科普帖

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面对规模庞大而繁杂的末日计划，今天的人们常常会掩卷反思：大战末期德国空军最需要的是什么？截击机！这几乎会是唯一的答案 那就从它开始吧

时光追溯到1944年初，曾经不可一世的德国航空部（Reichluftfahrtministerium-RLM）已经今非昔比。其战功赫赫的轰炸机部队早已名存实亡，战斗机司令部在东西两线的部队也因盟国空中力量的日益增强而开始受到伤筋动骨的挫折。只有负责德国本土防空的航空兵部队仍然堪称精锐——基干由作战经验丰富的各部队老兵抽调组成，装备与人员补充具有最高级别的优先权。 然而，即便如此，这支以战斗机为主的部队仍然面临极大的困境。随着制空权的逐渐易手，德国空军此时最主要的任务已从“在敌人的天空中将敌机清除”变为了“尽最大的可能阻止敌机在我们头上扔炸弹”，但德国空军本土防空部队的装备却没有因作战目标的转变而得到及时的更替——这支部队绝大部分的装备仍然是为在攻势作战中争夺制空权而研制的，如Me 109、Me 110、Fw 190各型。平心而论，德国空军本土战斗机部队的这些装备大都是些航空科技与工程学上的杰作，整体性能优良，在强悍的德国空军手中曾经发挥出了令对手绝望的战斗力。遗憾的是，随着时间的推移，战争形势的变化使这些往昔的空中霸王并不能很好地适应截击作战的新任务。

在这种背景下，从1943年起研制专用的国土防空截击机就被德国空军相当郑重地提到了日程上来。在机械设计方面向来富有想象力传统的德国工程师们，面对德国空军的呼吁则回应热烈，在由此产生的一大堆五花八门的方案中大体可分为两种流派（或者说是设计思想）——其一风格较为正常，整体设计较为完善，大都以喷气引擎为动力，以跑道为主要起降操作方式；另一种风格则相当激进，但设计上却极为简陋，大都以火箭引擎为动力，以不需要机场的垂直或母机/寄生式为主要出 击方式，当然造价也相当低廉，并基本不使用各种稀缺的战备物资，从某种程度上来说，此类截击机方案甚至可以看成是一次装备

当然提起截击机 我就不 得不提一个人 冯 布劳恩

冒个头探探

这东西是幻想的吧

He 112 v5火箭动力试验机动力结构示意图 请注意驾驶舱前后的圆形容器分别为 酒精箱/ 液氧箱

在冯·布劳恩的设想中，他的火箭飞机将具有一个简洁的常规外形——雪茄状的平滑机身+翼展不大的平直梯形翼+十字型尾翼。唯一的一具火箭发动机被安装于机身尾部，一如曾在He 112 v5上实现的那般，所不同的是，这架专门设计的火箭飞机取消了机头的活塞发动机与螺旋桨。所有的燃料都储存在机身内部紧挨驾驶舱后面的几个巨大容器内，燃料主要为液氧和酒精，至于那个狭小的驾驶舱本身则是加压的，这在1940年代初绝对是一项超前的先进技术。总之，这样的设计首先令人联想到一枚被插上了翅膀的火箭弹而不是一架飞机。让人们感到惊异的是，冯·布劳恩的这一设计与后来首次突破音障的贝尔X-1相似处颇多。 （下图为He 112 v5火箭动力试验机）

当然，相对于冯·布劳恩火箭截击机的外形，人们最感兴趣的还是其起降方式。作为火箭技术的大家与狂热崇拜者，冯·布劳恩为自己的飞机选择了一种自然而又不无创意的起飞方式——飞机将被成排地储存于经特殊设计的发射基地中，这些基地实际上是一种装有活动式发射架的建筑，一排排的双框式两轨发射架被以遥控方式操纵伸出，而挂在这些发射架上的截击机则以与火箭并无二致的方式被垂直发射出去，总之那情景十分类似于活鸡加 工厂的流水线。需要指出的是，冯·布劳恩对火箭截击机的设想及这种原创性十足的起飞方式，对后来德国工程师的启发意义极为深刻，这一点我们将在后面相当多的类似项目中得到体会。（此图为 He 112 v3火箭动力试验机）

科技爱好画家笔下的冯•布劳恩垂直起飞火箭截击机发射场景（方案二）

虽然以今天的目光看来，冯·布劳恩的火箭截击机方案无非就是一种有人驾驶的防空导弹，但在20世纪40年代初时，这样超前的想法显然还是吓坏了德国 空军的军官们——尽管普鲁士军官团素以善于接受新事物而著称。在“概念过于天方夜谭”、“燃料的制造与储存过于烦琐而昂贵”、“发射基地的建造工程巨大且易受攻击”……，等一大堆的理由下最终推托掉了冯·布劳恩大胆而疯狂的建议。（此图为冯•布劳恩垂直起飞火箭截击机（方案二）动力结构示意图）

科技爱好画家笔下的冯• 布劳恩垂直起飞火箭截击机基地及作战场景（方案一）