本科补贴是馒头君发表的第六个科普帖，承蒙广大吧友的支持，我会多多努力将我的科普帖系列持续下去 （缓更 请谅解）

说起自动雪橇 不过令人意想不到的是，两位大名鼎鼎的飞机设计师—西科斯基和图波列夫却在苏联装甲自动雪橇的发展史上留下了自己的身影：西科斯基在无意之中“发明”了这种奇特的车辆，图波列夫将这种“航空衍生物”的设计发扬光大。在苏联卫国战争期间，装备着新锐装甲自动雪橇的红军部队发挥了重要的作用。而在战后，自动雪橇这一苏联特有的装甲车辆一直服役到1954年，创造了一段雪原上的传奇。

废话不多说了，直奔主题。

机动装甲雪撬的诞生

战斗中的NKL-26装甲自动雪撬

作为航空史上一位举足轻重的人物，西科斯基是以直升机设计/制造方面的杰出成就而名垂青史。但在其早期生涯中，这位大家的涉猎范围却颇为广泛，事实上，世界上公认的第一架重型轰炸机“伊里亚·穆罗梅茨”即出自西科斯基手笔。而在移居美国后，西科斯基的公司也是先以设计制造水上飞机起家，然后逐步过渡到以直升机制造为主要业务，最终才奠定了航空史上一方诸侯的地位。然而，鲜为人知的是，这样一位航空大家的辉煌生涯却是从雪撬上开始的。

世界上公认的第一架重型轰炸机—西科斯基设计的“伊里亚·穆罗梅茨”的原型

1912年拍摄的珍贵历史照片—西科斯基和他的自动雪撬

今天，有关西科斯基发明的这个自动雪撬的细节已经模糊不清，我们只知道其转向是通过方向盘带动前撬的转向装置来实现，另在车体四周焊接了一些钢管作为防倾覆保护支架。从1909-1913年间，作为一个试验平台，西科斯基在这个自动雪撬上试验了3种不同型号的飞机发动机及其配套螺旋桨。在保留下的历史照片中，手握方向盘者即为西科斯基本人。从后面模糊的螺旋桨叶片以及飞溅的积雪来看，照片中的自动雪撬显然处于行驶状态。（从时间上看 研发自动雪橇的时间也是很早的）

西科斯基“发明”自动雪撬的“传说”在当时引起了不大不小的轰动，各国媒体均报道了这一颇为有趣的轶事。著名的《大众科学》杂志还特意在1912年第1期上专文分析，有意思的是，由于缺乏第一手资料，美国人只好充份发挥想像力，杜撰出一个用救生艇改装出来的“西科斯基雪撬”，并宣称这个东西时速可能高达60英里/小时。

当时的美国艺术家对西科斯基自动雪撬所绘制的想像图

可以看出想象的图片与现实中还是相差不是太大

早期苏维埃军队的自动雪撬家族