从13年毕业开始逛海员贴吧到现在，也历经几个年头了。中间多少对海吧吧友结构组成和主要认识上存在的误区有比较清楚和深刻的认识。可能好多人认识我（不认识是你境界不够!）。对，没错，我就是那个大战海宏金牌卡带的那个，也是手撕装逼学生党@炼狱嗜血天使和黑中介@归海一仙的那个、也曾骂过民工船员@宋庄小孩@风之痕157，但是今天我不是来撕逼的，我要发一贴，清清楚楚明明白白的给没入行的兄弟们普及下航运知识。喷子们尽管来，只要你能找到可喷的地方，我陪你喷。废话不多说，下段直接上干货！
我先把涉及到的几种类型的公司和中介给普及一下，不然这故事太乱不好讲！
1 船东。谁是船东？目前来看，所有船员就业的船舶从船东的经营位置和经营性质上，可以分为这几类，国内有船的，也就是真船东，比如广州中海，宁波宏远，浙江海运，山东海运集团等等，国内没船的船东，也就是船舶管理公司，比如上海Amarse ,贝士船舶管理有限公司；国外有船的船东，比如马士基，OCEAN TANKER,APL 、MOL ；国外没船的船舶管理公司，比如德国Stella,还有最近被经常问候爹妈的新加坡ISM ship management Pte.Ltd. 等等，台湾有船的船东，比如台湾长荣、台湾裕民海运、台湾目前还没有专业从事船舶管理的没船船东（本人没见过，吧友见过的话可以补充）。所以有的吧友问题就来了，没船的船舶管理公司也叫船东？你逗我呢？听我细细道来。有这样一群资本家，他们特有钱，专业炒作，投资，姑且称之为风投，哪里挣钱他跑哪里，虽然他不懂船，但这大爷有钱他任性，看船舶行业盈利丰厚或者虽然行情不好但他有特殊关系能拦到货，那他就找人融资，找船厂造船，等船造好以后，问题来了，他不懂船舶经营的策略，比如船员招募，薪资水平，更别提相关法规法律，但是他又想让船跑起来挣钱，这怎么办？这时候船舶管理公司就出场了，船舶管理公司手下招募了一大批人事、财务、以及懂法规懂技术的船长、老轨，人事负责全世界各地根据船东配员的特殊要求（有的老板不待见中国人，有的老板不待见缅甸人、有的老板喜欢用印度人和菲律宾人）寻找对应船员管理公司或者学校合作（部分订单班的雏形），经验丰富的船长负责船舶海务和伙食供应，老轨负责船舶技术支持和物料供应，财务负责合账，老板负责全世界找傻帽大老板拉船过来给他管理。等一切准备妥当，真船东就会给他们算出一笔钱，把船交给他们，由他们进行整套配员和经营。真正配员的时候，他们会去找船员中介，也就是船员管理公司，船员管理公司再找到你，问你上不上船。有的船舶管理公司甚至在船舶正在建造的时候就已经跟老板签好了合同，该老板的船舶设计、监造、船舶备件计划、船舶主要设备采购规范他都会参与进去，这种就比较厉害了。我最看不起的就是船舶管理公司，为啥？因为这帮孙子他四处扒皮，船员，物料供应商，船舶所有人，他都扒！