2005年日内瓦车展上,戴姆勒集团推出了一款性能更加强劲的迈巴赫57 S车型,它的外观内饰与此前车型完全一致,只是换装了奔驰AMG高性能部门打造的6.0L V12双涡轮增压发动机,最大功率612马力,最大扭矩1000N·m,0-100km/h加速时间仅需5秒,而它的售价相较普通版车型瞬间增加了5万多块,达到了417402美元。
同样是在2005年,迈巴赫在法兰克福车展上还曾推出过一款名为Exelero的双门硬顶概念超跑,贯穿全车的流线设计在营造前卫、科幻曲线的同时也在向30年代迈巴赫经典车型“SW38 Stromlinien”致敬。夸张大嘴配合锋利的大灯营造出一种“铁嘴钢牙”的霸气,也让这台车看上去显得那么“不真实”,乍一看就像是科幻电影里的道具车。
不过这台迈巴赫Exelero可不是徒有其表,它搭载的同样是一台V12双涡轮增压发动机,只不过它的最大功率达到了700马力,这也让它成为当时迈巴赫家族中性能最强的超级跑车。据了解,它的部分技术设计与当年的奔驰 SLR Mclaren颇有渊源。
普通版销量尚且如此惨淡,就更别提性能小幅提升、价格大幅上涨的“S”车型了,2005年迈巴赫所有车型的北美销量仅有可怜的152台。不过迈巴赫似乎并不甘心,2006年北京车展上,迈巴赫62 S如期而至,它所搭载的发动机及动力数据与57 S基本一致,就连销量也是一样悲惨。似乎从那时起,“是否放弃迈巴赫品牌”就已经成了人们争论的焦点。
然而迈巴赫却仍在坚持,2009年日内瓦车展上,迈巴赫针对57与62车型推出了由内而外的豪华套装,配备该套装的车型被称作迈巴赫57/62 Zeppelin(齐柏林特别版)。很显然,迈巴赫此举是在向上世纪20年代诞生的齐柏林DS7/DS8车型致敬,同样也希望借助传奇车型的力量提升自身在超豪华车领域的知名度与曝光率。
齐柏林特别版拥有黑白相间的“飞艇”涂装,内饰则由特殊调配的加州米色与Stromboli黑色真皮拼接而成,并有黑色钢琴漆点缀其中。动力方面,齐柏林特别版搭载的依然是那台6.0L V12双涡轮增压发动机,只不过调校相比“S”版本略有提升,最大功率达到了640马力,最大扭矩依然为1000N·m,而它的0-100km/h加速时间也首次跑进了5秒以内。
同样是在2005年,迈巴赫在法兰克福车展上还曾推出过一款名为Exelero的双门硬顶概念超跑,贯穿全车的流线设计在营造前卫、科幻曲线的同时也在向30年代迈巴赫经典车型“SW38 Stromlinien”致敬。夸张大嘴配合锋利的大灯营造出一种“铁嘴钢牙”的霸气,也让这台车看上去显得那么“不真实”,乍一看就像是科幻电影里的道具车。
不过这台迈巴赫Exelero可不是徒有其表,它搭载的同样是一台V12双涡轮增压发动机,只不过它的最大功率达到了700马力,这也让它成为当时迈巴赫家族中性能最强的超级跑车。据了解,它的部分技术设计与当年的奔驰 SLR Mclaren颇有渊源。
普通版销量尚且如此惨淡,就更别提性能小幅提升、价格大幅上涨的“S”车型了,2005年迈巴赫所有车型的北美销量仅有可怜的152台。不过迈巴赫似乎并不甘心,2006年北京车展上,迈巴赫62 S如期而至,它所搭载的发动机及动力数据与57 S基本一致,就连销量也是一样悲惨。似乎从那时起,“是否放弃迈巴赫品牌”就已经成了人们争论的焦点。
然而迈巴赫却仍在坚持,2009年日内瓦车展上,迈巴赫针对57与62车型推出了由内而外的豪华套装,配备该套装的车型被称作迈巴赫57/62 Zeppelin(齐柏林特别版)。很显然,迈巴赫此举是在向上世纪20年代诞生的齐柏林DS7/DS8车型致敬,同样也希望借助传奇车型的力量提升自身在超豪华车领域的知名度与曝光率。
齐柏林特别版拥有黑白相间的“飞艇”涂装,内饰则由特殊调配的加州米色与Stromboli黑色真皮拼接而成,并有黑色钢琴漆点缀其中。动力方面,齐柏林特别版搭载的依然是那台6.0L V12双涡轮增压发动机,只不过调校相比“S”版本略有提升,最大功率达到了640马力,最大扭矩依然为1000N·m,而它的0-100km/h加速时间也首次跑进了5秒以内。