随手乱写写的东西
美军现在保留的F15机队规模是约460架
其中F15C/D和F15E各占一半左右
使用过的雷达如下
经过PSP升级（可编程信号处理机）的APG63基型：1980年开始的PSP升级是区分F15C/D和F15A/B的关键
APG70：使用性能更好的数据处理机，加入大量更完善的空地模式，拓展了频率点，所有F15E最初均使用该雷达，最最后43架F15C因为基型APG63生产线关闭使用了阉割掉空地能力的APG70
APG63V1：APG63/70生产线均在80年代末90年代初关闭，造成备件供应困难，V1是90年代末重新生产的APG63，保留了原有发射机等的情况下使用大量COTS商规计算机作为数据和信号处理机，提升各LRU可靠性，用于升级F15C/D，此时原生产商休斯已并入雷神公司，APG63V1也成为美军最后也是最好的平板缝隙天线机载雷达
APG63V2，在V1基础上换装AESA天线，计算机等得到升级，装备在F15C升级的阿拉斯加鹰上，但是设计并不能让人满意
APG63V3 使用新一代的AESA天线，用于F15C/D升级
APG63V4/82V1：在APG63V3基础上添加完整对地能力，用于F15E升级
空空性能排名：APG63V3＞APG63V2＞APG63V1＞APG70＞PSP升级后的APG63 基型
现在的服役情况：
APG82V1有220+台处于服役中，基本可以认为美军F15E机队均装备该款AESA雷达
F15C/D机队中，有160架使用APG63V1，18架使用APG63V2，45架（截止2015年底）使用APG63V3
假设APG63V3优先给仍在使用较早的基型APG63和APG70的F15C/D升级
那么可以认为除去几架个别例外，美军F15C/D机队中最差的飞机是在用APG63V1（160架）有约60架使用AESA（APG63V2或V3）
APG63V1到2001年才完成IOC，仍属于较新的雷达
其实雷神公司已经交付了220+的APG63V3和220+的APG82，APG82全部在美军的F15E上，APG63V3美军自用较少（160在沙特F15SA，16在新加坡F15SG，45在美军F15C/D）
估计是正如前文所说，大部分F15C/D在01年后已经更换过一次雷达（APG63V1），仅优先考虑升级仍使用基型APG63和APG70的飞机，但是F15E机队普遍采用使用时长超过20年的APG70，所以F15E优先全部换装新雷达