开肥龙开到12:39而其他车却开不到只有一个可能：阁下还不会小飘，而且对突发情况的应急处理能力比较差
因为应急能力差，所以肯定经常车祸，因为经常车祸，所以自然不敢一直逆向行驶，因为不敢逆向行驶，所以氮气充起来就慢，因为氮气充得慢，所以肥龙自然就成了最佳选择。
然后是小飘。相信楼主已经看过各种70KM记录的视频了，F1和CCX在完美利用氮气和小飘的情况下，开到11:10秒左右是司空见惯的事情（这里说一句，其实肥龙如果完美小飘，也可以开到12:05左右）。
何谓小飘？其实就是不停轻点方向键转向的方法，然后出弯行驶一段路程车头完全摆正之后你会发现你出弯后的速度相较入弯前几乎没有下降（不要问我为什么，此乃14的伪科学）。所以14这个游戏，车子的强度不是看加速也不是看极速，而是看车子的小飘能力（这也就是为什么超跑里的奔驰SL65能够横扫所有其他超跑，甚至辗压大部分梦幻的原因，因为这货的小飘能力实在太夸张了）
接下去按照小弯，中弯，大弯三种弯道分开说。
1 小弯，即不用甩尾也可以过的弯。大部分新手转这种弯时都会选择按着方向键不放的方式去转，实际上用这种方式转弯是会减速的。正确的方法是在离转弯还有一小段距离时就开始连续不停地轻点方向键，同样可以安全过弯，而且这种方式过弯速度完全不降
2 中弯，即需要甩尾才能过但甩尾时间很短的弯。按下方向键，瞬间放、按油门，然后短时间内松开方向键，接着开始连续轻点方向键调整车头方向至甩尾结束（是甩尾结束不是弯道结束，因为小飘往往在弯道结束后车辆还会以接近直线的方式再滑行一段距离。至于轻点方向键的频率，就要看弯道程度和自身经验了，这是需要练习的）。
3 大弯，即甩尾时间较长的弯。用和中弯同样的方式开始甩尾后，按住方向键一段时间，依然不需要很长时间，但比中弯的要长，然后放开方向键让车辆开始自由滑行，其后根据车头的方向、车身的位置和弯道的长度来轻点方向键调整甩尾。出弯方式同中弯。
新手的一个最大问题就是：甩尾的时候总喜欢对车子进行强控，比如长按同一方向一段时间后因为转向过度再往反方向猛打方向。而这种强控，是最降速的过弯方式。其实甩尾时方向键完全不需要按太久，要相信车子，就算你们在甩尾过程中完全放掉方向键，大部分车子也是可以自由滑行很大一段距离的。
最后就是你前面问的那几辆车
AGERA就是个废物不用管他
CCXR转弯很稳的好吗。至少本人看来这辆车是14里甩尾最稳的一辆了，出弯时车头完全不会往任何方向摆动，转弯能力绝对制霸全游戏，唯一遗憾的是氮气利用率太低（不过再低也比肥龙好，至少这车我能开到11:50，而肥龙我只能开到12:05）
F1开到11:15左右的关键就是全程小飘全程逆向全程擦车而过全程踩氮气
CCX是全游戏最变态的车：和F1同样的氮气利用率，和F1同样的小飘能力，比F1更快的加速，比F1高得多的极速。但同时他的操控难度也冠绝全游戏。没办法，这货的过弯方式实在太蛋痛，这也就是为什么大部分玩家依然选择开F1的原因，因为CCX实在太难开了……
最后，如果楼主真的想练技术的话，建议你不要总是执着于超凡，毕竟超凡的速度太快，直接练的难度很大，而且开超凡的车一段时间后眼睛会很累，你根本玩不久。劝你从速度慢的车开始一点点练上来。运动练宝马，性能练玛莎拉蒂，超跑练SL65，梦幻练SLR，超凡先练CCXR再练F1再练CCX

Ccx 氮气塞F1？ 真的？

肥龙好快，我都控制不了

柯尼塞格这游戏里都不好用，我就用布加迪和迈凯轮

水水更健康

今天突然看到国外有大神70KM用肥龙刷出了11:22
我表示原来我一直都小看了大部分超凡的车
现在看来，按照目前WR和WR视频中的失误来看，CCX刷70KM的极限可能是11:04，F1可能是11:08，AGERA可能是11:11，CCXR可能是11:18，肥龙可能是11:21
其中AGERA和肥龙的极限完全超出了我以前的想象

感觉置顶里的性能评级并不是很全面，现在我给超凡的性能做一个全面的评级：

因为14很少有大直线，所以第六项意义不大；然后第七项对高手而言又完全没有意义，所以只有前五项性能才是真正影响一辆车强弱的因素
第六项红字平均极速的意思是：当一辆车在有微弯的高速路段上依靠正常的氮气所能得到的平均速度。因为14里几乎没有纯直线，也没人会不用氮气冲红字，所以只有这样的指标才是最合理的。具体来说，F1的白字极速是386，但红字极速是406，然而没了氮气速度会瞬间下降，所以F1的红字平均极速大概就是396；CCX和AEGRA的白字极速是388，红字极速大概是415，没了氮气速度下降的并不快，所以CCX和AEGRA的红字平均极速大概就是406；CCXR的白字极速是402，但红字极速大概也只有410，加上CCXR过微弯时速度下降的也比较多所以CCXR的红字平均极速大概就是402，恩差不多就是这样

14的车感觉都比较飘

CCXR不飘吧，很稳啊