第一部分:A1:高铁 A2:普铁 A3:城际铁路 A4:轻轨 A5:高速 A6: 快速通道 以及 第二部分:B:汽车站 第三部分 C:旅游集散中心
上图:平顶山西 高铁站的大概位置(平宝大道与郑尧高速交叉点 西南这里 红色圈起的地方)
第一部分:A1:高铁:郑万高铁平顶山西站的设立 能够带来庞大的人流,不管是本地居民出去工作还是旅游,都将会大大改善人民群众的出行条件,并且预计开通平顶山西-郑州的城铁,平顶山西-北京的高铁(用时最快约3.5小时) 平顶山西-太原的高铁 平顶山西-青岛的高铁 平顶山西-商丘的高铁
A2:普铁:依托焦柳铁路与孟宝铁路交汇于宝丰(平顶山西站 普铁)。普铁与高铁站相聚不远,普铁也会带来较大的人流(以后高铁开通之后 普铁慢慢会做为货运为主),那么肯定会有更大的人流交汇于 高铁站,加之 外地旅游等对于 高铁和汽车都会有较大的需求。
A3:城际铁路:洛河-平顶山西的城铁(以及未来的洛平螺周城际铁路) 郑州-许昌-平顶山西-南阳的城铁,2个城际铁路交汇于此,客流密集,方便居民,比如说:重庆市民想来河南洛阳旅游,可能会考虑重庆-平顶山西 然后换乘 城际铁路到 洛阳龙门去旅游,这样大大促进平顶山的发展。
A4:轻轨:等于是平顶山本地的地铁,不过据说地铁建设容易 运行管理费用比较多,短期时间内一般都是政府财政补贴维持运营,但是地铁也已经纳入平顶山的规划里面了,并且对于未来的城市发展来说肯定也是有必要的,也促进平顶山现代交通体系的完善。
A5:高速:郑石高速/南洛高速 交叉于马跑泉(高铁站 旁边) 无疑对于全方面交通体系建设大有裨益,特别是 高铁站旁边就是郑石高速 宝丰南进出口,对于依托旅游的大县且没有高铁的鲁山来说,太方便了,加入北京人来 平顶山尧山旅游,参观中原大佛 以及石人山,从北京-平顶山西 下了高铁 直接有旅行社的大巴在 集散中心等候,坐上大巴车一车40人 直接上高速 1个小时就到尧山了,多方便是吧! 鲁山人出去旅游工作也方便开私家车从县城出发一会就到平顶山西高铁站了,换高铁去 远方。
A6: 快速通道:也就是普通公路与快速通道,比如:平宝快速通道 让附近开车的人能够快速到达 高铁站,不多说大家都懂 呵呵,直接上图
上图:平顶山西 高铁站的大概位置(平宝大道与郑尧高速交叉点 西南这里 红色圈起的地方)
第一部分:A1:高铁:郑万高铁平顶山西站的设立 能够带来庞大的人流,不管是本地居民出去工作还是旅游,都将会大大改善人民群众的出行条件,并且预计开通平顶山西-郑州的城铁,平顶山西-北京的高铁(用时最快约3.5小时) 平顶山西-太原的高铁 平顶山西-青岛的高铁 平顶山西-商丘的高铁
A2:普铁:依托焦柳铁路与孟宝铁路交汇于宝丰(平顶山西站 普铁)。普铁与高铁站相聚不远,普铁也会带来较大的人流(以后高铁开通之后 普铁慢慢会做为货运为主),那么肯定会有更大的人流交汇于 高铁站,加之 外地旅游等对于 高铁和汽车都会有较大的需求。
A3:城际铁路:洛河-平顶山西的城铁(以及未来的洛平螺周城际铁路) 郑州-许昌-平顶山西-南阳的城铁,2个城际铁路交汇于此,客流密集,方便居民,比如说:重庆市民想来河南洛阳旅游,可能会考虑重庆-平顶山西 然后换乘 城际铁路到 洛阳龙门去旅游,这样大大促进平顶山的发展。
A4:轻轨:等于是平顶山本地的地铁,不过据说地铁建设容易 运行管理费用比较多,短期时间内一般都是政府财政补贴维持运营,但是地铁也已经纳入平顶山的规划里面了,并且对于未来的城市发展来说肯定也是有必要的,也促进平顶山现代交通体系的完善。
A5:高速:郑石高速/南洛高速 交叉于马跑泉(高铁站 旁边) 无疑对于全方面交通体系建设大有裨益,特别是 高铁站旁边就是郑石高速 宝丰南进出口,对于依托旅游的大县且没有高铁的鲁山来说,太方便了,加入北京人来 平顶山尧山旅游,参观中原大佛 以及石人山,从北京-平顶山西 下了高铁 直接有旅行社的大巴在 集散中心等候,坐上大巴车一车40人 直接上高速 1个小时就到尧山了,多方便是吧! 鲁山人出去旅游工作也方便开私家车从县城出发一会就到平顶山西高铁站了,换高铁去 远方。
A6: 快速通道:也就是普通公路与快速通道,比如:平宝快速通道 让附近开车的人能够快速到达 高铁站,不多说大家都懂 呵呵,直接上图