好东西啊,单位的公车大众原厂NGK铱金火花塞,只跑了两万出头,拆下来洗洗准备放自己夏利上用。
小日本原产非国产版的,就一点积碳4S店要求大众车两万公里一换,归功于神车增压爱烧机油,积碳自然就多,其实洗洗还能用,铱金白金的跑五六万是最起码的。
这几个火花塞原来是大众2.0TSI,著名的EA888烧机油大户,增压直喷的火花塞2万公里的积碳比自吸歧管喷射的发动机5万公里积碳还多。
手上没厚薄规,利用身份证检查火花塞间隙,身份证是0.97mm厚,正常在0.7-1.0都可以接受,要是塞进去就过大了。过大的话找个硬物慢慢的磕几下就行,一般都是过大,因为有烧蚀缺失部分,很少有过小的情况。
就轻轻磕几下就掉这些积碳,大众真TM是神车,双燃料混合动力。
化油器清洗剂泡,牙刷刷,蹭亮蹭亮。
小日本原产非国产版的,就一点积碳4S店要求大众车两万公里一换,归功于神车增压爱烧机油,积碳自然就多,其实洗洗还能用,铱金白金的跑五六万是最起码的。
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手上没厚薄规,利用身份证检查火花塞间隙,身份证是0.97mm厚,正常在0.7-1.0都可以接受,要是塞进去就过大了。过大的话找个硬物慢慢的磕几下就行,一般都是过大,因为有烧蚀缺失部分,很少有过小的情况。
就轻轻磕几下就掉这些积碳,大众真TM是神车,双燃料混合动力。
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