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设计车车门加载试验分析报告
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目 录
1 概述............................................................... 1
2 使用软件........................................................... 1
3 模型建立........................................................... 1
4 边界条件........................................................... 2
5 分析结果........................................................... 2
6 结论............................................................... 4
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设计车前门强度分析报告
1 概述
本报告以设计车前后门为分析对象,利用有限元法,对其进行强度分析,根据分析开闭件的变形情况,为设计提供参考。本分析按照《轿车侧门强度》(GB15743-1995)的要求进行了分析。
2 使用软件
本次模拟中,主要使用了ANSA前处理软件、HyperView后处理软件和LSDYNA求解器软件。
3 模型建立
根据设计部门提供的设计车前后门及车身数模建立有限元分析模型,对模型进行了有限元离散处理。点焊采用DYNA SPOT WELD单元模拟;缝焊采用ND_R_BODY连接;铰链连接采用REVOLUTE单元模拟;螺栓连接用刚性单元模拟。前后门强度分析模型见图1。
图1 车门强度分析模型
4 边界条件
约束截断处所有自由度。在压头的参考点上施加沿Y向457mm的位移,移动过程中压头不得发生转动或改变移动方向。
约束及加载点情况如图2所示。
图2 车门强度分析边界条件示意图
5 分析结果
前门挤压457mm时的压头的反力曲线如图3所示:
图3压头在0-457mm移动区间的反力曲线(前门)
在0-152mm挤压距离上使车门变形的平均力曲线如图4所示:
图4压头0-152mm挤压距离上使车门变形的平均力曲线(前门)
在0-305mm挤压距离上使车门变形的平均力曲线如图5所示:
图5压头0-305mm挤压距离上使车门变形的平均力曲线(前门)
后门挤压457mm时的压头的反力曲线如图6所示:
图6压头在0-457mm移动区间的反力曲线(后门)
在0-152mm挤压距离上使车门变形的平均力曲线如图7所示:
图7压头0-152mm挤压距离上使车门变形的平均力曲线(后门)
在0-305mm挤压距离上使车门变形的平均力曲线如图8所示:
图8压头0-305mm挤压距离上使车门变形的平均力曲线(后门)
6 结论
分析得到,设计车前后门初始挤压力、中间挤压力、最大挤压力如下表1所示:
表1 车门强度分析结果
初始耐挤压力(N) 中间耐挤压力(N) 最大耐挤压力(N)
GB15743-1995 10000 15560 23226
前门 5550 10810 42600
后门 8620 15800 42700
从上表可以看出,根据国标法规车门的初始耐挤压力及前门中间耐挤压力未能满足法规GB15743-1995要求,由于本分析未考虑玻璃以及玻璃升降器等对车门刚度的加强作用,实际结构的反力应该大于本次计算结果的反力。
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