消息来源:http://bbs.cnhubei.com/thread-4241170-1-1.html
鄂州货运机场,对于湖北,尤其是鄂州东部地区发展,带来的潜力将是无可限量的。
包括鄂州在内的整个鄂东地区,在中国的经济版图中承东启西,铁路高速国道纵横交错,1.5小时飞行时长覆盖90%的经济版图,这一比例随着我国经济重心的南移,将会越来越大。
之前包括重庆,西安,成都都有野心想成为中国航空物流中心,但是目前领先的是经济政治都没有地位的郑州。富士康在河南的机场撑起了郑州机场货运的半边天,郑州包括其周边地区,交通路网发达,但是短板依旧存在。
郑州不是传统的中心城市,河南科技教育落后,经商环境落后。这些都是硬伤,随着富士康工厂大量迁往印度,以及在沿海地区逐渐使用机器人代替人工,郑州机场货运很难有大的飞跃。
湖北鄂州(包括武汉,黄石,黄冈)地区的地理优势是可以和郑州地区抗衡的。而且武鄂黄经济带工业基础,经商基础都强于郑州周边的城市,顺丰选择在鄂州建立货运机场看中的不只是鄂州的空域资源,地理位置,还有武汉黄冈地区的人才资源,金融资源和科技资源,以及鄂州及其周边城市的工业基础和经商环境。
美国孟菲斯机场货运部分直接雇佣员工超过10万,间接雇用难以计数,吸引了大批物流企业、加工企业入驻。一个机场造就了孟菲斯,这句话一点儿也不为过。可以预见的是,鄂州也是如此。机场的自动化程度没有美国孟菲斯机场高,因此需要更多的员工、周边物流企业、商品加工企业,保守估计20万的就业人口是有的,这是一个非常保守的数字,甚至有可能达到30万,40万。
中国航空物流发展才刚刚起步,21世纪物流是决定企业生存的关键,看看三星/苹果,这些公司都把物流放在研发之后的位置。鄂东区域内,鄂州,黄石、黄冈将会是主要受益城市。
其中,对于鄂州,无疑是最大受益者。将会有大批的投资、工厂等,一旦机场运营成熟,说不定会吸引ups feddex这样的巨头来鄂州租用机场。
对于黄石,绝对的并列最大受益者。理由:机场离黄石近,黄石公路交通路网也比鄂州密集,有大量出口型企业,商业氛围也比较强,必定也会吸引大量工厂入驻。
对于武汉,可能是竞争,天河机场的货运份额将会被鄂东机场蚕食,武汉空港经济区将不具备很大的吸引力。
总之,鄂州顺丰机场对于鄂东区域,将会带来至少20年的发展红利。
鄂州货运机场,对于湖北,尤其是鄂州东部地区发展,带来的潜力将是无可限量的。
包括鄂州在内的整个鄂东地区,在中国的经济版图中承东启西,铁路高速国道纵横交错,1.5小时飞行时长覆盖90%的经济版图,这一比例随着我国经济重心的南移,将会越来越大。
之前包括重庆,西安,成都都有野心想成为中国航空物流中心,但是目前领先的是经济政治都没有地位的郑州。富士康在河南的机场撑起了郑州机场货运的半边天,郑州包括其周边地区,交通路网发达,但是短板依旧存在。
郑州不是传统的中心城市,河南科技教育落后,经商环境落后。这些都是硬伤,随着富士康工厂大量迁往印度,以及在沿海地区逐渐使用机器人代替人工,郑州机场货运很难有大的飞跃。
湖北鄂州(包括武汉,黄石,黄冈)地区的地理优势是可以和郑州地区抗衡的。而且武鄂黄经济带工业基础,经商基础都强于郑州周边的城市,顺丰选择在鄂州建立货运机场看中的不只是鄂州的空域资源,地理位置,还有武汉黄冈地区的人才资源,金融资源和科技资源,以及鄂州及其周边城市的工业基础和经商环境。
美国孟菲斯机场货运部分直接雇佣员工超过10万,间接雇用难以计数,吸引了大批物流企业、加工企业入驻。一个机场造就了孟菲斯,这句话一点儿也不为过。可以预见的是,鄂州也是如此。机场的自动化程度没有美国孟菲斯机场高,因此需要更多的员工、周边物流企业、商品加工企业,保守估计20万的就业人口是有的,这是一个非常保守的数字,甚至有可能达到30万,40万。
中国航空物流发展才刚刚起步,21世纪物流是决定企业生存的关键,看看三星/苹果,这些公司都把物流放在研发之后的位置。鄂东区域内,鄂州,黄石、黄冈将会是主要受益城市。
其中,对于鄂州,无疑是最大受益者。将会有大批的投资、工厂等,一旦机场运营成熟,说不定会吸引ups feddex这样的巨头来鄂州租用机场。
对于黄石,绝对的并列最大受益者。理由:机场离黄石近,黄石公路交通路网也比鄂州密集,有大量出口型企业,商业氛围也比较强,必定也会吸引大量工厂入驻。
对于武汉,可能是竞争,天河机场的货运份额将会被鄂东机场蚕食,武汉空港经济区将不具备很大的吸引力。
总之,鄂州顺丰机场对于鄂东区域,将会带来至少20年的发展红利。