与街边普通链的厚度对比。

侧面对比图。

跟大家科普一下，世界几大链条厂。能生产10速公路自行车链条的才是最顶级的链条生产厂。能在这么细的一条链条上面能做到轻，薄，韧。这才是难度最高的！
可以生产这种链条的。有日本的shimano禧玛诺，台湾的kmc（台湾另几家生产10速链的都是kmc分出去的），德国的cp，美国的sram速联。

桂盟kmc链条于1977年在台湾台南县创立，开始从事专业自行车链条的生产，80年代的自行车产业在台湾蓬勃发展，当时链条市场群雄并起竞争激烈，但桂盟集团在众多链条制造商中脱颖而出，从1986年起开始与日商．岛野公司（SHIMANO）签订技术合作备忘录，开始为其生产一系列的链条；此一合作伙伴关系一直持续至今未曾间断。在从桂盟集团创立到与SHIMANO开始合作，短短十年间，桂盟链条便已经跃升为全球最大的链条制造供货商。目前桂盟集团链条年产量超过150,000,000米

东莞超汇链条有限公司成立于2011年,为台湾KMC集团在祖国大陆所设的分公司,东莞超汇链条前身为超汇链条（深圳）有限公司。
威龙链属于超汇生产的高端非油封链条！
说到底了，威龙链这东西最终还是小日本的技术啊。

实际重量自己看。

感谢相信和支持我的车友。
不求别人相信我，只求做到问心无愧！

拆链扣的正确方法。

有宁夏车友要链条，也打款了。发快递。一问运费居然要45块。这坑确实大了。运费都赶上我链条的拿货价了。确实这个邮，真心包不起啊！以后新疆西藏青海宁夏的车友要只能到付或实付了。

一箱链条，半个月不到就剩下三条了。感谢吧友们的支持。

你们的支持是我继续前进的动力。

鉴于一些新车友的问题，我在这里回复一下。有些车友问我的后链轮为什么不是45齿，而是46齿的呢。原厂的齿比，小飞是14T，后链轮是45T。其实用后46T的话比原厂齿比更有力。但一般情况下，我们不需要这么大的扭力。优点:这种齿比扭距适合在山城，川藏，高原，拉重东西;缺点:市区或巡航油耗会高一点。所以我建议平原地区的车友用前15T后46T。优点是:扭力足够平原地区使用。而且油耗，相对比较低。
链轮包装袋上面已经清楚的标示安全行驶里程25000公里。我用过才推荐的东西，质量怎么样不用我多说了。

上周拿的那箱威龙链条己全部卖完了，想要的车友要再等两周才有货了。

我的零件只卖给信任我的车友。不相信我的，不用加我微信。君子坦荡荡，只求问心无愧。