ZOOM的油碟？可以去问问淘宝卖家应该加什么油，什么时候炸了才知道能不能用。

DOT5.1的油应该没多大问题，5.1以下的据说腐蚀性比较强

日益剧增的制动安全诉求，蓖麻油醇型、矿物油型制动液（刹车油）被优点集一身的合成制动液（刹车油）所全面取代，目前合成刹车油主要有三种，即DOT3（醇醚型）、DOT4(酯型)和DOT5(硅油型)三个级别。按理论来说，DOT是美国汽车安全标准规定标称（是制动液的标号），其数字越大，级别越高。最差的应该是DOT3、然后是DOT4、更好的应该就是DOT5，其实并非你们说想的那样。DOT5级别刹车油相对来说比较特殊，特殊在哪里呢？
由于DOT5级刹车油属于硅油型制动液，比起DOT3级别（其吸水性很强），DOT5几乎完全不吸水，但也正由于它对水分有极强的排斥能力，该制动液进入制动油管内的水分不能与其很好的融合，也就是说，油液和水两种成分的介质会独立并存。相对于刹车油而言，水的沸点极低，所以这部分不能融合的水分会导致刹车性能的快速下降。比DOT4的衰减还要快，基本半年就要更换一次。因此，硅油型的DOT5应用范围很窄，目前只有在军用及赛车领域可以见到它的身影，民用市场上已经很难在找到在售的DOT5刹车油。
而现在，DOT5.1级别和DOT5制动液没有半毛钱关系，DOT5.1是由DOT4改进而来的高性能制动液，它的干沸点就能达到270℃，该级别刹车油可以承受赛道驾驶时对刹车油产生的超高温状态，不易沸腾，抗氧化性能更好，具备非常全面的高温表现，是赛道竞技人士的必备之选。梳理清楚它们的特点之后，我们在选择制动液时，应按照DOT3、DOT4、DOT5.1这样的递进顺序来区分刹车油的等级，像DOT5这样的“怪胎”我们就很少考虑了。上图：DOT-3（醇醚型）的化学成份为低聚乙二醇或丙二醇。这些化学物质具有较强的亲水性，所以在使用的过程中，其含水量会逐渐增高。
上图：DOT4的主要成分是硼酸酯，它的沸点比低聚乙二醇和丙二醇要高出不少，所以其制动性能比DOT3要好。况且，硼酸酯还具有较强的抗湿能力，它能分解所吸收的水份，从而减缓了由于吸水而导致的沸点下降。
上图：DOT5.1是由DOT4改进而来的高性能制动液。

恭喜，坐等橡胶累密封被腐蚀