自舒马赫以后，世间再无可恋男子：kimi稍显急躁、阿龙索依然稚嫩、巴顿大器难成、拉尔夫心不在焉、蒙托亚冲动依旧、巴里切罗壮志难筹、特鲁利和费斯切拉总缺好车——虽不以成败论英雄，但比之舒马赫，众人皆差了其两三分。

混乱的2005已经过去，等到来年，谁煮沉浮？而2006，是否依然惨淡？

一直觉得，英雄也有黄昏，当英雄因为迟暮而倒下时，紊乱的江湖便从此进入草根时代。在F1这个江湖里，谁是英雄，谁为草根？有段时间，我被两句话折磨得夜不能寐：一个是“老骥伏枥，志在千里”；一个是“廉颇老矣，尚能饭否？”。老骥虽老，却余威犹存，谁也无法忽视它的存在，也无力阻止其奋蹄扬足驰骋千里。然而，当廉颇老去，他就只能一饭三遗屎了！转回头来看，迈克尔呢？我的挚爱——我确信他是识途老马终归会回来，但他会不会也有变成廉颇的一天？

虽然，我不愿意看见他离去，我害怕于他的退役，但我更加恐惧地是他不再具有竞争力——我宁愿他退役，也不愿意看见他孤寂的背影落寞的眼神，苟延残喘和举步维艰不是他，在我心中他是战无不胜的。他不是英雄，但也会有黄昏；他不是车神，然而我依然高山仰止；他并非所向披靡，但在我心里却永远不败。与其被人难堪地推翻王朝，不如在辉煌地余处体面离开；至少，这样还有璀璨的阳光。我想，当初米卡的选择，大抵也是因为如此吧。

2006年，是否也象今年这样充满戏剧性和Tifosi的苦涩呢？明天，无论我们多么不舍，帷幕就要落下。

等到2006，kimi能否摆脱今年的厄运？麦凯伦的赛车并不差，他们已经证明了有足够的速度奔驰在任意一条赛道上——但他们没有足够的硬度，这个硬度就是指稳定性。很长的一段时间里，他们只能依靠一部赛车取得积分，在这样的情况下依然能以两分之差紧随雷诺，可以说，MP4-20是无比成功的。

等到2006，阿龙索会否如此轻松？kimi并不是省油的灯，蒙托亚在熟悉新车队新赛车以及不会因伤缺赛后，阿龙索还能在费斯切拉的帮助下所向披靡吗？要知道，2003年给舒马赫最大夺冠压力的不是kimi，而是哥伦比亚人。新冠军的称号，并不代表新车王的诞生，更不代表舒马赫就永无翻身之时。2006，西班牙人能走多远？

等到2006，巴里切罗能否不再“哀怨”？誓死不做二号车手，为此不惜愤怒离开法拉利，巴里切罗之心昭然可知。但是巴顿能甘愿退步么？去年削尖了脑袋往威廉姆斯钻，今年又想方设法留在BAR，巴顿是铁了心要一部好车的——众所周知，一号肯定比二号车要好。当年巴顿和雅克斗的不亦乐乎，虽然雅克被佐腾取代，但谁能保证这样的矛盾肥皂剧不会再次上演呢？老实憨厚的巴里切罗也有脾气，年轻气盛的巴顿寸步不让，来年的BAR，能否象去年一样大有所为呢？我只但愿，巴里切罗能够坚强的走下去。

等到2006，法拉利是否不再让人气馁？虽然马萨被很多人看好，但这并不代表他就有资格有能力驾驶法拉利赛车为跃马拿回一个又一个的冠军以及大量的积分。马萨会乖乖听话，做无怨无求的二号车手，但只靠一个车手拿分显然不是冠军车队所为。很抱歉，我无法对马萨报以太大的信心；即使法拉利今年提早研发新赛车，以雪今年之耻，但我依然对明年充满茫然。我大概不会适应这个黑黑瘦瘦的小伙子穿上那件火红的赛车服，就像我需要很长一段时间去适应拉尔夫和巴里切罗的新衣服。但愿F2006，不再是一个笑话，一次失败的尝试。

等到2006，规则又会有所变化，比如引擎比如轮胎比如更多更多。
等到2006，托德也许去了FIA，罗斯布朗也许和伯恩一样撒手旁观。
等到2006，kimi会换衣服，谁又能保证其他人不换东家？
等到2006，突然发现，也许自己看不懂F1了，那么的陌生，而陌生其实也是源于最初的熟悉。
等到2006，还有什么力量，让我们再坚持下去？
等到2006，又有些什么事情会发生？谁又会是新的冠军？

我唯一知道的是，没有续约的舒马赫，我能看他的时间，真的不到一年了。
我可以肯定的是，当舒马赫退役后，世间再无这速度象风一样的男子。

再见，巴里切罗，无论BAR是否是你最后的归宿，你都要知道——无论你走到哪里，我们会记得法拉利欠你太多太多，无论你今后战绩如何，即使你不再身披红色战袍，Tifosi依然为你加油喝彩。

再见，我的2005年F1之旅。明天，将结束2005年的F1征程，又是一年落幕时，我却并没有预期中的不舍哀伤和彷徨。来年，我们又将和他们一起踏上旅途——这是通往F1的丝路，这是我们挚爱的康庄大道。

只是，我依然伤感，因为2006以后，世间再无可恋男子。