日前，四川政fu常wu会审议通过了《四川省现代物流业工作推进方案》，根据《方案》，四川省将建设西部最大的国际铁路物流枢纽,将依托成都铁路集装箱中心站和对外铁路主通道，推进“蓉欧快铁”“中亚货运列车”的双向稳定运行，做好“泛亚铁路”的开行调研工作，打通以蓉沪欧为核心、蓉深欧、蓉桂亚为支撑的铁海联运国际通道。（中国网 2014年9月13日）

看清楚了吧，2014年正式文件蓉桂亚。一天大言不惭，丢人现眼的。谁抄谁呢？本来懒得理你的，你的脸已被那170.4亿美元的图给打烂了，非要来拉到扯

泛亚铁路开始准备 成都列车60小时可直达新加坡
2005年03月12日
　　从成都坐火车到新加坡不再是梦想！铁道部第二勘察设计院成都总部有关负责人透露，该院编制的“泛亚铁路”昆明至河口线玉溪至蒙自段可行性研究报告已经通过铁道部审查，泛亚铁路东线方案进入开工准备阶段。
　成都到新加坡6591公里
　　泛亚铁路已列入国家2003—2020年《中长期铁路路网规划》，“东线方案”由新加坡为起点，途经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市和河内市，从成都到新加坡全程6591公里，如果以平均时速100公里计算，需要60多个小时。
　　“泛亚铁路建成后，从成都可以坐火车进行跨国长途旅游，途经的曼谷、吉隆坡都是国人向往的旅游热点地区。”该院相关负责人介绍，泛亚铁路可使中国西部地区出海运输距离缩短5000公里以上。东线方案新建里程最短，可充分利用既有铁路设备，易于实施。
　东线北起玉溪直通越南
　　泛亚铁路东线玉溪至蒙自段总长147公里，按照国铁二级标准进行，同时预留有建设国铁一级轨道的空间与条件；铁路设计为内燃机车牵引，最高时速可达到120公里。这段铁路北起云南玉溪通过云南河口口岸与越南贯通，东线方案全长5500公里。
　　此外，铁道第二勘察设计院还绘就了由昆明至新加坡的泛亚铁路中线、西线筑路方案作为备选。
　　中线方案：自昆(明)玉(溪)南站接轨，经思茅、景洪、尚勇，从磨憨口岸出境进入老挝，形成从昆明到新加坡的国际铁路通道，运营总里程4200公里，其中新建铁路1300公里。
　　西线方案：从广通至大理铁路大理站接轨，经保山至瑞丽出境，长度为478公里，形成昆明至新加坡运营总里程4900公里，其中新建路线970公里。

2005年，成都提出铁路连接东南亚

2016年，　二是国内物流网：已开通深蓉欧、厦蓉欧、甬蓉欧、昆蓉欧等班列，近期开通成都至宁波、武汉、南宁、钦州、凭祥及省内绵阳、泸州、攀枝花等二级节点城市的铁路货运班列，形成面向省内、国内、国际“三个市场”的“一线两核多点”的网络集货、多点合作格局。

眼睛👀睁大点，看清楚点，成都到钦州铁路货运。不然某地又要说成都抄袭了

升级“蓉欧+”战略
深入打造国际化通道
在全面提升蓉欧快铁、中亚货运列车辐射范围和国际影响力的大背景下，成都国际铁路港开通了至上海、广州、深圳、武汉、泸州、万州等地的铁路集装箱五定班列。
2015年年8月16日，成都开通了“厦蓉欧”厦门至成都班列，为厦门等沿海地区企业搭建了出海新通道，为国内货物出运欧洲、我国台湾地区货物经厦门至成都转运欧洲，以及欧洲国家货物出口中国，提供了便捷的国际物流平台和渠道。
同时，成都至深圳、昆明、宁波、凭祥(广西)、武汉等地互联互通的铁路货运班列也陆续开行，并与蓉欧快铁有效对接，实现蓉欧快铁对我国台湾、港澳地区以及日韩、东盟、南亚等地的有效覆盖。

我发现，某些山城人的思维有点搞笑，铁路只能渝新欧，其他地方不能用铁路。全国30几条中欧班列都是陪衬。可惜啊，国家就是批了30多条中欧班线

为让更多国家和地区分享“一带一路”战略构想红利，成都依托蓉欧快铁创新提出，深入实施“蓉欧+”战略，构建“两港三网一枢纽”立体式国际化物流体系，加快建设成都国际空港和国际铁路港，拓展国际国内陆上物流网、空中物流网和空中人流网，打造“服务西部、辐射全国、影响全球”的国际物流枢纽，带动贸易发展、服务业提升、产业聚集和国际产能合作，以大通路推动大开放大合作。

“今年，蓉欧快铁将以争创中欧班列‘第一品牌’为目标，把公共班列与精品定制班列相结合，全年计划开行国际班列1000列以上。”成都工业投资集团有限公司总经理陶迅称，其中北线（成都到莫斯科、托木斯克）开行150列以上；中线（成都到罗兹、纽伦堡、蒂尔堡、布拉格、米兰）开行650列以上；南线（成都至伊斯坦布尔、阿拉木图、德黑兰）开行200列以上，初步形成北、中、南三线并行格局，构建起“一主多辅、多点直达”的国际铁路班列网络体系。还将进一步提升蓉欧快铁欧洲端覆盖面，在已有波兰罗兹、荷兰蒂尔堡、德国纽伦堡等端点基础上，新增英国伦敦、俄罗斯莫斯科、意大利米兰等端点，依托欧洲境内的铁路货运网络和公路货运网络，实现蓉欧快铁覆盖欧洲绝大部分国家和地区。
同时，着力构建辐射沿海、沿边地区的“蓉欧+”通道，稳定开行成都至天津、青岛、深圳、上海等15个城市的互联互通班列，打造以成都为中心，与国内大部分枢纽城市实现互联互通和国际班列双向稳定开行的网络构架，未来将实现“蓉欧快铁”覆盖长三角、珠三角和环渤海经济圈，对接中国港澳地区以及日、韩、东盟的中长期目标。

2017年四川省重点物流项目：成都铁路局负责实施“成都-滇西-东南亚多式联运通道，集装箱、冷链运输

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