有人说，法拉利工厂的员工是很幸福的，因为他们每天都可以对着超级名贵的超跑，心情一定很愉快吧......但一项法拉利公司的条款却将员工的“幸福感”拉进无限黑暗的深渊。
根据法拉利市场经理Enrico Galliera的说法：“客户必须等待很长的时间才能得到自己的爱车，那么卖给员工不会是一个很好的销售方式，因为客户至上......”
就是这一项规定，作为法拉利员工就不能购买自己生产的跑车。原因并不是为了防止员工转售获取中间差价，也不是因为员工的身份配不起高贵的法拉利，而是为了让客户能受到最优质的服务，所以只有客户才能购买。不过法拉利员工只是买不到一手的新车而已，买个二手车还是被允许的。
但有一种特殊的员工是被允许购买全新的法拉利，那就是法拉利的F1车手，他们的“流动性”强，对于法拉利来说像是一名签约的“合同工”差不多。不过法拉利公司并没有向他们这些车手提供额外的优惠措施，想买还是要排队掏钱。
想买法拉利并不是想买就能买到，历史上有很多非常有钱的土豪都被法拉利拒绝，甚至还发生因为不卖车被客人告的案例出现。有钱不赚？实在是个笑话？他们利用限量生产的“饥饿营销”手法卖车，经常被客户投诉是常有的事，但法拉利依然是笑着面对客户的所有情绪。
在早些时候一名来自美国的知名企业家David Lee，家中收藏这数十架价值超过五千万美元的名车，但因为David Lee与法拉利的销售记录只有4辆的时候，并不在排名线内，所以法拉利市场经理Enrico Galliera决定不会将名贵的LaFerrari Aperta跑车卖给David Lee，因此David Lee在公开的媒体上声讨法拉利。所以说，有钱不一定能买到法拉利，对于法拉利来说，钱并不能决定一切，更重要的是对法拉利品牌的忠诚，或许那些已经入手LaFerrari Aperta跑车的车主已经将法拉利变成了“信仰”。
十年前法拉利在全球销售4000辆，在2016年销售总量已经超过8000辆，但到目前为止还是一车难求。现在的壕们有钱了，懂得享受生活了，更想拥有一辆法拉利超跑，但是812 Superfast车型的全球订单非常多，基本上都需要排期。可能第一位车主已经开到想卖车了，但还会发现这款车型的新车依然很多人排队想买。
针对客户想要独一无二的个性化定制车款，法拉利市场经理Enrico Galliera表示，他们在每年都会提供2~3个特别定制车款，每一辆大约售价为300万欧元左右。
“当一款被认为是法拉利的巅峰之作的超级跑车，这款超跑的车主就应该由法拉利从客户名单中挑选出来，然后让他们一起参加该车款的制作过程，也让客户成为打造跑车员工的一份子，让他们来到法拉利工厂里参加讨论...”这种做法可以培养车主在买到法拉利以后，能更加的爱护法拉利，从任何角度去看这件事，对法拉利的形象和品牌都是百利而无一害的。
有一点需要注意的是：所有限量版法拉利的买家都必须要签署一份合同，车主不得在18个月内转售！除非以原本的公开售价支付费用。
根据法拉利市场经理Enrico Galliera的说法：“客户必须等待很长的时间才能得到自己的爱车，那么卖给员工不会是一个很好的销售方式，因为客户至上......”
就是这一项规定，作为法拉利员工就不能购买自己生产的跑车。原因并不是为了防止员工转售获取中间差价，也不是因为员工的身份配不起高贵的法拉利，而是为了让客户能受到最优质的服务，所以只有客户才能购买。不过法拉利员工只是买不到一手的新车而已，买个二手车还是被允许的。
但有一种特殊的员工是被允许购买全新的法拉利，那就是法拉利的F1车手，他们的“流动性”强，对于法拉利来说像是一名签约的“合同工”差不多。不过法拉利公司并没有向他们这些车手提供额外的优惠措施，想买还是要排队掏钱。
想买法拉利并不是想买就能买到，历史上有很多非常有钱的土豪都被法拉利拒绝，甚至还发生因为不卖车被客人告的案例出现。有钱不赚？实在是个笑话？他们利用限量生产的“饥饿营销”手法卖车，经常被客户投诉是常有的事，但法拉利依然是笑着面对客户的所有情绪。
在早些时候一名来自美国的知名企业家David Lee，家中收藏这数十架价值超过五千万美元的名车，但因为David Lee与法拉利的销售记录只有4辆的时候，并不在排名线内，所以法拉利市场经理Enrico Galliera决定不会将名贵的LaFerrari Aperta跑车卖给David Lee，因此David Lee在公开的媒体上声讨法拉利。所以说，有钱不一定能买到法拉利，对于法拉利来说，钱并不能决定一切，更重要的是对法拉利品牌的忠诚，或许那些已经入手LaFerrari Aperta跑车的车主已经将法拉利变成了“信仰”。
十年前法拉利在全球销售4000辆，在2016年销售总量已经超过8000辆，但到目前为止还是一车难求。现在的壕们有钱了，懂得享受生活了，更想拥有一辆法拉利超跑，但是812 Superfast车型的全球订单非常多，基本上都需要排期。可能第一位车主已经开到想卖车了，但还会发现这款车型的新车依然很多人排队想买。
针对客户想要独一无二的个性化定制车款，法拉利市场经理Enrico Galliera表示，他们在每年都会提供2~3个特别定制车款，每一辆大约售价为300万欧元左右。
“当一款被认为是法拉利的巅峰之作的超级跑车，这款超跑的车主就应该由法拉利从客户名单中挑选出来，然后让他们一起参加该车款的制作过程，也让客户成为打造跑车员工的一份子，让他们来到法拉利工厂里参加讨论...”这种做法可以培养车主在买到法拉利以后，能更加的爱护法拉利，从任何角度去看这件事，对法拉利的形象和品牌都是百利而无一害的。
有一点需要注意的是：所有限量版法拉利的买家都必须要签署一份合同，车主不得在18个月内转售！除非以原本的公开售价支付费用。
