最近吧里对京沪第二通道讨论得很热烈，线路走行去弯取直的呼声已经占据上风。既然铁总已经多次表达了线路尽量取直原则，那么为什么潍坊-临沂大弯为什么还坚挺存在呢？
站在潍坊市的角度，在不远的将来潍坊南下通道以即将建成的沿海铁路通道最为直接，所以潍坊-日照城际是最初、最现实的考量：通过该线路直接连入青连、连盐、盐通、沪通线，南下线路非常顺直。
而潍坊-临沂高铁横空出世且后来居上的原因，主要是有以下几个方面：1、青岛因素。青岛作为全省经济发展的首位城市，在交通规划中的发言权相当大。已经有初步的规划意向建设青岛-诸城的高铁线路（350级别），其实这条线路连接起来就是青岛-武汉（合肥）高铁线，当然也可以看作是青岛-兰州（新疆）高铁线，这两条线路对于青岛来说意义还是相当重大，因此诸城-临沂必先于诸城-日照，而且线路等级也更高。也可以说，潍坊-临沂高铁线成就了潍坊、临沂两个高铁枢纽，同时更加强了青岛枢纽。2、线路等级与走向。目前建设中的青岛-南通属于200级别扫盲性的客货线，与潍坊以北的350级别不相匹配，同时江苏省规划中苏北中部区域也需要一条纵贯南北的高铁线路，于是潍坊-临沂-淮安线路走上前台，当然这条线路也是青岛-武汉（合肥）高铁线路主体的一部分，国家规划的因素也不容忽视。3、人口因素与政治考量。包括临沂、潍坊都是人口大市，临沂是著名的红色根据地，近几年临沂人在国家、全省的活跃度相对较高，这些都不展开评述。
主要因素就想到了以上几个，其他的欢迎吧友再补充。