从今天回头看，汽车的黄金时代已过。多数人一边坐在车里享受着百倍于双腿的活动半径，一边痛心疾首地大骂汽车带来的各种灾难。而汽车们就这样默默地堵在路上，排放着比周边环境干净得多的尾气，承受着环境污染罪魁的指责。原因很简单：你可以不开车，但是你不能在气温40度时，坐在没空调的屋里骂汽车而已。
不清楚从什么时候开始，人工智能成了热门。延展到汽车上，自动驾驶成了热词，坊间充斥着各种对自动驾驶的憧憬和艳羡。但真正积极在推自动驾驶技术的，没有一家汽车大厂。有个趣味设想：拉出所有搞自动驾驶的研发人员挨个问，第一估计前半生都没跑过200公里以上时速的，占百分之九十以上；第二你问他的用车理念，他立刻拿出程序猿的那一套欠揍的表情：不就是个代步工具嘛，我骑电动独轮车来上班的，哪来的那么多啰嗦？
所以，窃以为把汽车的未来押在一帮欠揍的、根本不拿车当回事的人身上，属于主动送钱送死还高唱赞歌。自动驾驶不是什么高科技，只是把火车小型化而已。火车之所以这么多年来无法小型化，只跟铁轨铺不到你家单元门口有直接关系。不沿着轨道走的自动驾驶是不靠谱的，自动驾驶和人工驾驶混在一起开车是不靠谱的。举个例子说：当你的车面临左撞小孩右撞孕妇的窘境，AI会为你选择撞墙撞树撞隔离墩撞比你个儿大的其他车，牺牲你自己，以保全某个程序猿事先输入的道德预判标准。用句时髦的话说：这个标准是刚刚云更新的最新版本，下一个版本可能才会考虑怎么保全你自己。

从PC到互联网到移动网络，始终没有攻陷汽车研发制造领域。这并不是汽车厂商的垄断搞得好，而是汽车经过一百多年的演化，人们已经失去了继续改进它的冲动。内燃机热效率在达到百分之三十五至四十之后，每提高一点都要付出巨大的研究成本。有这个钱，不如去干点别的，比如去金融市场干些钱生钱的营生，车造得再烂也没关系。也正是从汽车资本进入金融市场之后，那些披着互联网科技外衣的键盘侠们嗅到了血腥，也终于撕开汽车制造领域那层厚厚的壁垒。汽车这行当，人命关天本来是颠扑不破的真理。而今天和今后，汽车将面临越来越多的宕机故障，这在一辆化油器、纯机械操作的汽车上，本来是根本不可能发生的事情。
某位大咖在他的鸡汤演讲中说过一些话，大意是说人的本性就是懒的，谁能让人懒的彻底懒得舒服，谁就占领了未来。不知这位大咖肯不肯坐着一辆连司机都没有的豪车出去继续演讲。希望豪车不会因为一个小传感器电压不稳而灭火或紧急刹车，同时希望豪车所在的高速车流中，没有任何一辆车会出这种麻烦。否则那将是一场懒人的集体交通事故，在懒得彻底懒得舒服中，束手无策地祈愿自己排在最后一辆吗？