我自己本人是很少打车与滴滴的,今天是听同事说最近双方冲突好像要升级,说一点自己的看法。
其实最根本的还是利益在作怪,毕竟谁都不容易,如果可以安安稳稳的赚钱谁愿去担那个风险呢,看其他帖子里有的哥说“黑车”、“资格证”什么的,真的,这些可以成为ZF的借口,但在这里说真的很难令人信服。
我其实挺理解的哥的,都不容易,要不是为了生活谁会没白没黑的跑在外面。
关于手续
看淄博下的网约车规定,我就想问现在的出租车,有几个是1.8以上的,又有几个车是12万以上的,国家都下了文鼓励网约车,可到了地方却定这么高的标准,这是摆明了使绊子。现在的滴滴,我不知道专职和兼职的比例是多少。网约车,主打共享经济,初衷是提高资产利用率,共享共赢共荣,这其中的主力我想就是12万以下的车主,12万以上的车主就算中产阶级了吧,我猜他们并不热心去当滴滴司机,所以此规定一出注定淄博的滴滴司机还是走在合法手续之外。
至于ZF为什么定这么高的标准,我想最主要的原因还是因为有现在的出租车群体的存在,因为一旦放开了,出租车行业重创无疑,其根源我想还是出租车行业管理问题。大城市我知道份子钱是很高的,就和冯巩相声里说的,一睁眼就欠别人二百块钱,淄博的份子钱我还真不知道是多少,但在淄博还有一个问题,出租车的手续很贵,具体多少我也不知道,好像听说好几十万的吧,一这么说大概就理解的哥们为什么这么激动了吧。这就如同花几十万买个门口要开早餐店,可刚没开几年,门口路边就来一个早餐摊,谁能乐意,当然得举报了,此时说那么些什么卫生等理由是主要原因吗,当然不是主要原因。
这个问题好解决吗,说实话不好解决,出租车为什么闹,就因为此时闹效果最好,因为此时网约车规定新下,即使规定定的很高,但毕竟给了渠道,如果滴滴等公司重视完全可以补贴打造一支正规军,但还需要时间,如果到那时再闹,连个正当的理由都找不到了。
可能有人会说出租车你们如果价格够优惠怎么会担心活被抢呢,我只能说说这话的人很天真,开门头的能和摆摊的一个价吗,门头难道是房东白送的吗?
又有人会说,那的哥们可以转行去当滴滴司机啊,其实这真是条路,假设出租车手续能卖出去的话,即使不赚钱卖起码不能赔了吧,那接收这套手续的人就顶替了原司机还是继续和滴滴司机对抗,问题依旧没解决。
其实上面的路真可以走,前提是手里的出租车手续能卖掉,再花钱买个12W的车,对出租车司机来说,就现行的网约车规定肯定是不在话下,但还有个风险是淄博的网约车规定如果将来放开了,6~7万的车也可以的话,相当于多花好几万块钱。网约车毕竟是趋势,奉劝“的哥”们早做决断。
问题的关键还是在于ZF的管理,这个问题很棘手,愿领导拿出管理智慧,妥善解决,让淄博更美好。
P.S.我原本是没什么解决办法的,但最后了我突然想到了一个办法,参考公共汽车,让所有出租车集约化管理,ZF以不低于现在手续转让费用的价格收购,然后现有的出租车司机或者受聘当司机拿固定工资,或者自己转行去当网约车司机,但感觉要好大一笔钱。
胡乱说说,可不可行还需详细讨论。
其实最根本的还是利益在作怪,毕竟谁都不容易,如果可以安安稳稳的赚钱谁愿去担那个风险呢,看其他帖子里有的哥说“黑车”、“资格证”什么的,真的,这些可以成为ZF的借口,但在这里说真的很难令人信服。
我其实挺理解的哥的,都不容易,要不是为了生活谁会没白没黑的跑在外面。
关于手续
看淄博下的网约车规定,我就想问现在的出租车,有几个是1.8以上的,又有几个车是12万以上的,国家都下了文鼓励网约车,可到了地方却定这么高的标准,这是摆明了使绊子。现在的滴滴,我不知道专职和兼职的比例是多少。网约车,主打共享经济,初衷是提高资产利用率,共享共赢共荣,这其中的主力我想就是12万以下的车主,12万以上的车主就算中产阶级了吧,我猜他们并不热心去当滴滴司机,所以此规定一出注定淄博的滴滴司机还是走在合法手续之外。
至于ZF为什么定这么高的标准,我想最主要的原因还是因为有现在的出租车群体的存在,因为一旦放开了,出租车行业重创无疑,其根源我想还是出租车行业管理问题。大城市我知道份子钱是很高的,就和冯巩相声里说的,一睁眼就欠别人二百块钱,淄博的份子钱我还真不知道是多少,但在淄博还有一个问题,出租车的手续很贵,具体多少我也不知道,好像听说好几十万的吧,一这么说大概就理解的哥们为什么这么激动了吧。这就如同花几十万买个门口要开早餐店,可刚没开几年,门口路边就来一个早餐摊,谁能乐意,当然得举报了,此时说那么些什么卫生等理由是主要原因吗,当然不是主要原因。
这个问题好解决吗,说实话不好解决,出租车为什么闹,就因为此时闹效果最好,因为此时网约车规定新下,即使规定定的很高,但毕竟给了渠道,如果滴滴等公司重视完全可以补贴打造一支正规军,但还需要时间,如果到那时再闹,连个正当的理由都找不到了。
可能有人会说出租车你们如果价格够优惠怎么会担心活被抢呢,我只能说说这话的人很天真,开门头的能和摆摊的一个价吗,门头难道是房东白送的吗?
又有人会说,那的哥们可以转行去当滴滴司机啊,其实这真是条路,假设出租车手续能卖出去的话,即使不赚钱卖起码不能赔了吧,那接收这套手续的人就顶替了原司机还是继续和滴滴司机对抗,问题依旧没解决。
其实上面的路真可以走,前提是手里的出租车手续能卖掉,再花钱买个12W的车,对出租车司机来说,就现行的网约车规定肯定是不在话下,但还有个风险是淄博的网约车规定如果将来放开了,6~7万的车也可以的话,相当于多花好几万块钱。网约车毕竟是趋势,奉劝“的哥”们早做决断。
问题的关键还是在于ZF的管理,这个问题很棘手,愿领导拿出管理智慧,妥善解决,让淄博更美好。
P.S.我原本是没什么解决办法的,但最后了我突然想到了一个办法,参考公共汽车,让所有出租车集约化管理,ZF以不低于现在手续转让费用的价格收购,然后现有的出租车司机或者受聘当司机拿固定工资,或者自己转行去当网约车司机,但感觉要好大一笔钱。
胡乱说说,可不可行还需详细讨论。