新民晚报讯（记者 裘颖琼）连续无休地工作一年多后，北横通道超级盾构“纵横号”终于要休憩调整了。今天下午，“纵横号”慢慢进入中山公园工作井洞口，这也意味着北横通道Ⅱ标段西段（中江路-中山公园）隧道段实现贯通。接下来，“纵横号”将完成一系列“身体检查”，计划在明年5月“二次始发”，展开它的“东段之旅”，最终到达位于昌化路长寿路口的筛网厂工作井。
　　“纵横号”直径达15.56米，总重量近3000吨，担任地下掘进任务。这个相当于六层楼高、400头大象重的“钢铁巨龙”去年12月26日始发到如今进工作井，共计掘进1381环，每一环就是向前推进约2米。隧道股份上海隧道北横通道项目副经理江磊告诉记者，在“看不清、摸不着”的黑暗地下，“纵横号”可谓步步为营。在已贯通的西段，“纵横号”成功穿越了苏州河防汛墙、内环高架、轨交3号线、轨交4号线、一栋6层居民楼等构筑物，并将周边环境沉降均控制在规定的范围内。
　　看似庞然大物，但在完成长距离复杂地形小曲率推进施工时，“纵横号”又展现了其灵活的一面。在北横通道西线从中江路出发555环到631环为第一段500米转弯半径的急曲线任务中，建设团队仅用13天时间，驾驭“纵横号”走出了个完美的“S”弯，平均推进速度达到11.8米/天。
图说：北横通道（中江路-中山公园）隧道段实现贯通 上海城投公路集团提供
　　“‘纵横号’在西段成功穿越构筑物、完成小曲率施工，都将为东段施工积累经验。”上海城投公路投资（集团）有限公司高级工程师孙威表示，5月重新出发后，等待“纵横号”的是更严峻的挑战。东段从中山公园工作井到筛网厂接收井，长约3664米，直线部分仅占15%，最小转弯半径仅500米，而且转弯半径500米的区段长度占到34%。对直径15.56米的超大盾构而言，如此小转弯半径属“国内首次，世界少有”。此外，东段还要陆续穿过135处建筑物，沿途涉及3个区，数量上比西段要多，每一次穿越都可谓是一场硬仗。
　　在地下深度32米的工作井内，“纵横号”休憩达4个多月，它会如何度过这个“假期”?隧道股份上海隧道北横通道盾构副总工焦磊表示，工作人员会给它做一个详细的“身体检查”，对液压、电器、刀盘、泥水等系统设备进行评估检查，磨损严重的部件要更换。
　　完成维修保养后，工作人员还要通过辅助手段帮助“纵横号”抵达工作井的二次始发位置，整个距离长达72米，并调整好盾构的姿态。原来，这个大家伙在软土里十分横行，但到了没有土的工作井内，就只能靠别人帮忙向前走。然而机头段就重达2100吨左右，因此工作人员采用整体同步顶升技术，通过调整可移位式盾构基座，帮助盾构完成下降、调平、平移等动作。
　　记者获悉，整个北横通道新建工程Ⅱ标段建成后，将满足双向6车道、车速60公里/小时的通行要求，相当于再建了一个“地下延安路高架”。