美国在三代机领先，四代机独霸一时，其实三代机领先主要是出货快，F15战斗机几乎比苏联的苏27战斗机快了15年，当然按照苏27最早毛病百出那一批算，差不多11年，苏霍伊设计局又花了4-5年时间修改，到了1990年时候开始批量的才稍微凑合点，差距这么多，原因在哪里？主要在于毛熊的航空科研研发投资不够给力，很多三代机的东西，美国在60年代基本就整的比较清楚了，而毛熊在70年代飞机上马才开始折腾，尤其是升力体架构和电传飞控系统，简直要人老命。

到了隐身战斗机时代，差距更大了，原定美国F22在1996年出来，后来因为毛熊解体，经济崩溃，美国一超独霸世界，欧洲都是，美国的小弟跟屁虫，中国体积大，但是二代机歼8都没有整明白，美国处于一种拔剑四顾心茫然的极度空虚境界，对于F22是否应该存在都产生了严重的怀疑，经过5年反复的搏斗后，美国空军终于决定继续搞F22，理由就是，虽然F15和F16劳苦功高，稍微改改就能应付世界各国的三代机，三代半，但是优势不太明显了，为了应付未来的威胁，必须坚持开发F22战斗机。

F22在设计上出了很多新的花招，比如固定尖劈大S进气道躲避雷达波直射，尾部发动机推力矢量喷管，从燃烧室后面就开始由圆形转为方形，推力矢量片段使用航天飞机的陶瓷耐高温材料制造，就这么些黑科技，就让后来者望而生畏。

俄罗斯的推力矢量喷管，粗大笨重，采访毛熊设计师，毛熊设计师直接一句话：臣妾做不到啊！使用大S进气道，进气损失最少3-5%，方口推力矢量，从圆口缩小成方口，就流动损失就6-8%，要老命啊，而且我们材料技术差搞不定耐高温轻质材料，最终一台发动机几乎增重500多公斤，而美国的才200多点，前前后后加起来，发动机损失差不多要1成多，还混不混了？

损失推力