2017年12月青岛社圆了许多80后对《高智能方程式》概念情有独钟的朋友们的梦。自己抽空快快地直做无改。很多地方没有粘死，带着以后替换零件重做的想法进行的。因此只花了64小时无改完成。其中为了快，也因为套件本身的分件优势，跳过了许多保证质量但却未必必要的步骤（下面简评说明）。过程在《高》吧已发，就不重复了。这里发些成品贴。
先说好的方面。这款是有史以来唯一把Cyber system和发动机细节还原的模型（之前Kuwa的GK以及Megahouse的VA都很大程度的简略了增压涡下面的部分）。驾驶舱内部结构提供了6种不一样的水贴组合（细节并没比GK多太多——小人是亮点）。整体比例按照如NissanR89的真实赛车比例还原（因此把驾驶舱前部放大与后轮同宽）。分件完美，除了底盘几乎无需遮盖（为使用硝基喷灌做了充足准备）。组装结构设计巧妙——零件互卡保证吻合。分色合理，因此很多板件无需底色。零件表面平整度极高，无缩模现象，因此无需补土检查。绝大部分水口设计易于平整打磨，或者隐藏无需打磨。表面无明显分模液，因此无需洗件。零件组合间隙考虑到漆膜厚度，因此无需假组。出厂的漆件（包括电镀件，银色件，以及透明件）质量很高，可以直接拿来用。这些贴心考虑导致整个制作过程节省了许多时间（如果是10年前的件，就必须洗件、补土检查、补土修模、上底色，再涂装）。明白这些从出厂方做的提高和改进就能事半功倍。（为什么对产品零件的质量相信？因为灰模是2016年5月出来的，到2017年12月出货这段时间他们有充分时间仿真查错修改。现在的注塑成型都首先用电脑仿真，因此有什么旧的问题都会事先在虚拟空间解决。所以第一次做连假组都省了。而且从分色以及提供水贴的角度这组套件目标是大众——就是玩过高达的都可以顺利完成。）
再说不好的吧。虽然整体比例正确，但相对比例严重偏差。座舱和电脑比例严重失调，车门太厚，导致把座椅宽度无必要的强行缩窄。事实就是，仪表盘和车手都是1/32的，而不是1/24的。然后前车盖被迫加宽延长（标志后面那个小长方形本该是前挡风开始的地方，然后挡风到轮眉上方多家的进气横杠太高太宽）。为什么车头太宽？首先原设后方4个散热入口不是虚设的。虽然横截面积没变，但加宽了的前部阻碍气流直接进入该四个散热口。其次是这样的改进忽视了靠后轮差速来过弯的重要性。一般加宽前轮可以增加过弯稳定性，但效率未必高。这些改动可以从两个方面解释：1）不与其他版本冲突，导致有同样收藏价值（暂时Kuwa版的相对比例做得最好）；2）缩小了的座舱和加宽了的前部更能和以后AKF系列的Aero模式相呼应（特别是进一步加宽了的侧前灯）。但从原设角度考虑这些都是负面的变化。暂时座舱比例最合理的是1/10版本的车壳。
板件本身可以改进的地方：有些地方的注水口还是忽略了，如前侧灯，打磨起来很难避免刮伤正面。车顶的桥接互卡机构可以重新设计。车门开关的方式是玩笑（这个而言Megahouse的还是最好）。车顶打开的部件可以配一套。
未来预测：这个套件的设计明显分清底盘和车身，因此出其他版本的可能性极高。如果1年内没消息，那就自行改装去吧。