发的有点晚，先跟等着的车友准备提车等帖子的车友说声对不起。家里有事回了一趟老家，今天刚赶回郑州，限号我进不了3环，在3还外等到12点才进市回家，到家放下东西就赶紧来码字了，生怕耽误车友提车。
废话咱就不说了，进入正题。
不想看长篇大论的车友、准车主，可以直接跳到最后。有总结的。
首先，先来看个3款的简单对比图。
要看懂这些数据，咱们先解释一下这些数据的含义。
扭矩：扭矩是使物体产生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率稳定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反应了汽车在一定范畴内的负载能力
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
现在我们看数据，1.3T扭矩235/1400-3500，1.5T扭矩285/1400-3000，2.0T扭矩315/2000-3600，这个数据对于不懂车的来说非常难理解，我们就把它简化掉，简单来说，扭矩越大，动力也就越强。
插入一个物理公式：功率=n×扭矩×转速
公式中的n是一个常数，我们不需要详细计算，所以忽略n。输出相同的功率，转速越低，扭矩越高。
再看一下三者的关系图，图是从网上找的一张老图，清晰度不太高。
当扭矩到达峰值时，继续拉高转速它会骤然下降。发动机扭矩骤然下降并不代表轮上扭矩也跟着急速下降，整个传动系统是遵循能量守恒定律的，变速箱和减速器会根据情况来匹配适合的扭矩和转速来输出到车轮，最后再转化为速度和加速度。
根据3款车的数据，可以看出，1.5T扭矩居中，但是达到最高状态的转速相对是最低，也可以理解为1.5T发动机加速相对较快，其次是2.0T，1.3T达到峰值的转速与2.0T相当，在低速状态下，犹豫1.3T扭矩偏小，加速也是稍显薄弱。
对于动力要求迅速的车友，首推1.5T。对于高速情况下，2.0T自然是首当其冲，197的马力，315的扭矩，提供的明显就是充沛的后期动力和中速的提速能力。
我们可以再看一下3款车的详细参数对比。
具体的也就不挨个表述了，根据参数，1.3T、1.5T涡轮都在1400转介入，2.0T涡轮则是在2000转介入，有网站公布2.0T1800左右介入，因为查不到官方信息，咱们不纠结这个问题。1.3T犹豫涡轮介入较早，也可以弥补一不分低速提速能力，犹豫我没有试驾过、也没有朋友买过1.3T,和2.0的低速性能就不做详细对比了，知道的朋友可以帮忙补充一下。
不知道大家研究参数的时候有没有注意到一点，2.0T发动机采用的是双平衡轴。
双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，可达到理想减振效果。
前几天我配朋友去提车，1.5T中配，验车的时候，启动车辆，我听到与众不同的轰鸣，有的车主也在问我，为什么2.0T发动机声音这么小，其他的却那么大。其一，是因为双传动轴的减震效果；其二，是因为1.3、1.5发动机启动瞬间转速是达到了涡轮介入转速，也就是说发动机启动瞬间涡轮增压是工作的。
其实研究参数多了，有时候也不不知道到底怎么说是对的，看车买车对比的过程中，大家都在说1.5、1.5低扭表现较好，但是根据公式来看，转速低扭矩高，是不是应该理解为高扭时候他们表现的状态更好呢。
体验实车过程中，1.5T发动机起步过程相比之下确实更为顺畅。
插一句话，如果是日常代步上下班，基本不出去玩，只是偶尔近郊、城区内，绝对的推荐1.3T，虽然动力续航不足，但是省油啊，有几个车友舍得2.0T代步上下班呢。
看完参数，该看外观配置了。
对比之下，1.5T、2.0T蓝标全系标配全景天窗，顶配带氙气灯，红标则中配以上标配全景天窗、氙气灯。红蓝表全系中配以上标配19寸轮毂，有的朋友可能觉得19寸轮毂没有什么意义，最简单直白的一点，全车通过性提高，地盘离地间隙更高，别人不敢上的马路牙子，我们开着就上去。
相对之下，1.3T的配置就有点不尽如人意，只有顶配智尚才会标配以上的一系列外观配置。当然选择只是代步的话，有些配置确实是没有太大必要。下文就不再对1.3T进行评论了，这个排量定义就不是作为户外SUV所用。
多数朋友买车，也不太考虑低配，也就是俗称的乞丐版。所以我们还是只看中高配的就好了，低配差了没多少钱，缺的却有点多。
SUV安全性关注点也是非常高的一个。
根据官方数据，对比之下1.5T和2.0T的安全数据基本没什么区别。值得关注的一点，2.0T蓝标中配没有侧气帘、没有侧气帘、没有侧气帘！重要的事情说三遍。侧气帘是防止侧面碰撞时的一种保护气囊，记住我们的车后排是没有侧气囊的，侧气帘可以帮助后排缓冲冲击。但是1.5T就良心一点了，红蓝表中配都是标配侧气帘。
对比基本已经说的差不多了，回过头咱们再来说一个大家比较关注的问题。
你们知道你们自己最关注的是那里么？
变速箱！
没错，这个核心部件，1.5T和2.0T是有区别的。1.5T使用的是哈弗自主研发的7DCT湿式双离合变速箱，2.0T使用的是格特拉克7DCT湿式双离合，最明显的区别就是2.0用的是电子档杆，而1.5使用的是机械档杆。想要你的车更有格调，选择2.0吧。
但是同时也告诉大家一个电子档杆的弊端，很多人开车喜欢右手扶着档杆，机械档杆挂档的时候更有质感，而电子档杆，请放弃的臭毛病，因为一个减速带就会让你的手触碰到档杆，行进过程中变成空档，油门踩到底，转速上4000，发动机嗷嗷叫，但是车不会动，这种情况相对也是比较危险，容易出现候车追尾。当然很多朋友也问过，格特拉克是不是进口的。答案是否定的，并非进口格特拉克，而是格特拉克公司与江铃合资的格特拉克中国公司，也就是国产格特拉克。
忘了说发动机的问题了，回过头再说一下吧，2.0T采用的是缸内直喷发动机，1.5T采用的是电喷发动机，其实也是为了拉开H6不同排量之间的区别，1.3T和2.0T一样使用的是缸内直喷，所以最终导致差价不大，性价比反而2.0T更高。
两种发动机各有优缺，也就不评价好坏了，这个对我们购车并没有什么影响。
总结一下吧，上边写的有比较乱。
如果你只是上下班代步、接孩子买菜、市内溜达，1.3T没毛病。
如果你市内跑得比较多，又有往外溜达的需求，1.5T可以满足你，红蓝标均可，不要买乞丐版。
如果你是一个上窜下跳、插个翅膀就想飞，没事就开车跑出去玩的，2.0T更合适。不过中配买红标，低配、顶配蓝标更划算。当然顶配红标也是可以的。
写了一大堆，其实就是最后3句话。前边写的也有点乱，1点开始写，写到3点才完成，今天也是刚跑了长途回来，头晕脑胀的，有些地方可能写错了，大家不要喷我，冲着这么辛苦码字，熬到半夜给你们写这个帖子，总是得给我点辛苦赞吧。有些数据也是在网上找了很久找到的，有些数据或者分析可能对于专业人士来说是错误的，也欢迎大家指出，毕竟就像标题写的，#非专业技术宅#，这是喜欢车，喜欢研究，喜欢帮助大家解决一些关于车的问题。
今天就写这么多吧，还有疑问的欢迎回帖，每天我都会不定时看回复大家的问题，凡是我知道的，一定解释清楚，我不知道到的我会尽量查找资料了解清楚了以后回复。
走过路过看过的，给个支持继续研究下去的动力~
1.3T全车型官方数据
1.5T全车型官方数据，还带着闪闪的新款上市标志。
2.0T全车型官方数据，迎合1.5T上市，开始降价喽，不过幅度不大。
功率、转速、扭矩关系图
1.3T详细参数
1.5T详细参数
2.0T详细参数
1.3T外观配置
1.5T外观配置
2.0T外观配置
1.5T安全性能1
1.5T安全性能2
2.0T安全性能1
2.0T安全性能2
1.5T发动机技术亮点
我们一直在路上，大家一起努力前行~
废话咱就不说了，进入正题。
不想看长篇大论的车友、准车主，可以直接跳到最后。有总结的。
首先，先来看个3款的简单对比图。
要看懂这些数据，咱们先解释一下这些数据的含义。
扭矩：扭矩是使物体产生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率稳定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反应了汽车在一定范畴内的负载能力
关于扭矩和功率的含义，通俗一点讲，扭矩好比百米赛跑选手在起跑点蹲撑，蓄势待发，准备冲向前那一刹那的冲劲；而功率就是维持这股劲可以越跑越快，一直跑到终点的能力。
现在我们看数据，1.3T扭矩235/1400-3500，1.5T扭矩285/1400-3000，2.0T扭矩315/2000-3600，这个数据对于不懂车的来说非常难理解，我们就把它简化掉，简单来说，扭矩越大，动力也就越强。
插入一个物理公式：功率=n×扭矩×转速
公式中的n是一个常数，我们不需要详细计算，所以忽略n。输出相同的功率，转速越低，扭矩越高。
再看一下三者的关系图，图是从网上找的一张老图，清晰度不太高。
当扭矩到达峰值时，继续拉高转速它会骤然下降。发动机扭矩骤然下降并不代表轮上扭矩也跟着急速下降，整个传动系统是遵循能量守恒定律的，变速箱和减速器会根据情况来匹配适合的扭矩和转速来输出到车轮，最后再转化为速度和加速度。
根据3款车的数据，可以看出，1.5T扭矩居中，但是达到最高状态的转速相对是最低，也可以理解为1.5T发动机加速相对较快，其次是2.0T，1.3T达到峰值的转速与2.0T相当，在低速状态下，犹豫1.3T扭矩偏小，加速也是稍显薄弱。
对于动力要求迅速的车友，首推1.5T。对于高速情况下，2.0T自然是首当其冲，197的马力，315的扭矩，提供的明显就是充沛的后期动力和中速的提速能力。
我们可以再看一下3款车的详细参数对比。
具体的也就不挨个表述了，根据参数，1.3T、1.5T涡轮都在1400转介入，2.0T涡轮则是在2000转介入，有网站公布2.0T1800左右介入，因为查不到官方信息，咱们不纠结这个问题。1.3T犹豫涡轮介入较早，也可以弥补一不分低速提速能力，犹豫我没有试驾过、也没有朋友买过1.3T,和2.0的低速性能就不做详细对比了，知道的朋友可以帮忙补充一下。
不知道大家研究参数的时候有没有注意到一点，2.0T发动机采用的是双平衡轴。
双平衡轴采用链传动方式带动两根平衡轴转动，其中一根平衡轴与发动机的转速相同，可以消除发动机的一阶振动；另一根平衡轴的转速是发动机转速的2倍，可以消除发动机的二阶振动，可达到理想减振效果。
前几天我配朋友去提车，1.5T中配，验车的时候，启动车辆，我听到与众不同的轰鸣，有的车主也在问我，为什么2.0T发动机声音这么小，其他的却那么大。其一，是因为双传动轴的减震效果；其二，是因为1.3、1.5发动机启动瞬间转速是达到了涡轮介入转速，也就是说发动机启动瞬间涡轮增压是工作的。
其实研究参数多了，有时候也不不知道到底怎么说是对的，看车买车对比的过程中，大家都在说1.5、1.5低扭表现较好，但是根据公式来看，转速低扭矩高，是不是应该理解为高扭时候他们表现的状态更好呢。
体验实车过程中，1.5T发动机起步过程相比之下确实更为顺畅。
插一句话，如果是日常代步上下班，基本不出去玩，只是偶尔近郊、城区内，绝对的推荐1.3T，虽然动力续航不足，但是省油啊，有几个车友舍得2.0T代步上下班呢。
看完参数，该看外观配置了。
对比之下，1.5T、2.0T蓝标全系标配全景天窗，顶配带氙气灯，红标则中配以上标配全景天窗、氙气灯。红蓝表全系中配以上标配19寸轮毂，有的朋友可能觉得19寸轮毂没有什么意义，最简单直白的一点，全车通过性提高，地盘离地间隙更高，别人不敢上的马路牙子，我们开着就上去。
相对之下，1.3T的配置就有点不尽如人意，只有顶配智尚才会标配以上的一系列外观配置。当然选择只是代步的话，有些配置确实是没有太大必要。下文就不再对1.3T进行评论了，这个排量定义就不是作为户外SUV所用。
多数朋友买车，也不太考虑低配，也就是俗称的乞丐版。所以我们还是只看中高配的就好了，低配差了没多少钱，缺的却有点多。
SUV安全性关注点也是非常高的一个。
根据官方数据，对比之下1.5T和2.0T的安全数据基本没什么区别。值得关注的一点，2.0T蓝标中配没有侧气帘、没有侧气帘、没有侧气帘！重要的事情说三遍。侧气帘是防止侧面碰撞时的一种保护气囊，记住我们的车后排是没有侧气囊的，侧气帘可以帮助后排缓冲冲击。但是1.5T就良心一点了，红蓝表中配都是标配侧气帘。
对比基本已经说的差不多了，回过头咱们再来说一个大家比较关注的问题。
你们知道你们自己最关注的是那里么？
变速箱！
没错，这个核心部件，1.5T和2.0T是有区别的。1.5T使用的是哈弗自主研发的7DCT湿式双离合变速箱，2.0T使用的是格特拉克7DCT湿式双离合，最明显的区别就是2.0用的是电子档杆，而1.5使用的是机械档杆。想要你的车更有格调，选择2.0吧。
但是同时也告诉大家一个电子档杆的弊端，很多人开车喜欢右手扶着档杆，机械档杆挂档的时候更有质感，而电子档杆，请放弃的臭毛病，因为一个减速带就会让你的手触碰到档杆，行进过程中变成空档，油门踩到底，转速上4000，发动机嗷嗷叫，但是车不会动，这种情况相对也是比较危险，容易出现候车追尾。当然很多朋友也问过，格特拉克是不是进口的。答案是否定的，并非进口格特拉克，而是格特拉克公司与江铃合资的格特拉克中国公司，也就是国产格特拉克。
忘了说发动机的问题了，回过头再说一下吧，2.0T采用的是缸内直喷发动机，1.5T采用的是电喷发动机，其实也是为了拉开H6不同排量之间的区别，1.3T和2.0T一样使用的是缸内直喷，所以最终导致差价不大，性价比反而2.0T更高。
两种发动机各有优缺，也就不评价好坏了，这个对我们购车并没有什么影响。
总结一下吧，上边写的有比较乱。
如果你只是上下班代步、接孩子买菜、市内溜达，1.3T没毛病。
如果你市内跑得比较多，又有往外溜达的需求，1.5T可以满足你，红蓝标均可，不要买乞丐版。
如果你是一个上窜下跳、插个翅膀就想飞，没事就开车跑出去玩的，2.0T更合适。不过中配买红标，低配、顶配蓝标更划算。当然顶配红标也是可以的。
写了一大堆，其实就是最后3句话。前边写的也有点乱，1点开始写，写到3点才完成，今天也是刚跑了长途回来，头晕脑胀的，有些地方可能写错了，大家不要喷我，冲着这么辛苦码字，熬到半夜给你们写这个帖子，总是得给我点辛苦赞吧。有些数据也是在网上找了很久找到的，有些数据或者分析可能对于专业人士来说是错误的，也欢迎大家指出，毕竟就像标题写的，#非专业技术宅#，这是喜欢车，喜欢研究，喜欢帮助大家解决一些关于车的问题。
今天就写这么多吧，还有疑问的欢迎回帖，每天我都会不定时看回复大家的问题，凡是我知道的，一定解释清楚，我不知道到的我会尽量查找资料了解清楚了以后回复。
走过路过看过的，给个支持继续研究下去的动力~
1.3T全车型官方数据
1.5T全车型官方数据，还带着闪闪的新款上市标志。
2.0T全车型官方数据，迎合1.5T上市，开始降价喽，不过幅度不大。
功率、转速、扭矩关系图
1.3T详细参数
1.5T详细参数
2.0T详细参数
1.3T外观配置
1.5T外观配置
2.0T外观配置
1.5T安全性能1
1.5T安全性能2
2.0T安全性能1
2.0T安全性能2
1.5T发动机技术亮点
我们一直在路上，大家一起努力前行~
