偶然在与朋友交流中获知台湾便利店将会推出一个名为极速超跑系列，其中包括这台BUGATTI VISION GT,得知消息后兴奋地在Facebook搜寻该系列的相关文章。由于该便利店推出的系列(包括以往推出的比例模型)仅限中国台湾地区发售,只能通过邮寄代购方式购得。在发售日期2月14日之后的等待期间，在网路上又传出不少这款车的实拍图，得知此车型能够取下引擎盖，更增加了不少期待! 终于在新年后的今天收到这台模型。
先来分享下这台BUGATTI Vision GT的相关资讯，车厂为1920至1930年代布加迪在勒芒24小时耐力赛上取得的胜利致敬。推出了这台Vision Gran Turismo概念车。在15年发布的时候就被这台车线条所吸引，贯穿至车尾的巨大尾翼，侧面C型曲线是这台车的一大特征，令人过目不忘。全车racing化设计，明显不是为了日常行街所设计。就是这种赛车味道浓郁的设计使我十分喜欢这款车。
接下来就开始分享下这台到手的1:64 vision GT模型，买过这家便利店模型的朋友应该对质量和品控都会心中有数。这次推出的HYPERCAR系列也在意料之内。品相好坏要看运气。大概把玩了一下这台Vision GT。整体感觉还算满意，在品控上确实有一些久违的失望。为什么要测评这款车模呢？接下来让我来给大家分享一下。
整体造型没有太大问题，小比例来讲外形算是比较舒服的。没有过多夸张的缩放或是压扁。
对型准有要求的朋友也可以对这款模型进行考证和分享。毕竟没有接触过真车只能通过网上流传的照片进行比对，
外形比对这里就省略了，留给大家来分享。
细节还原在64比例里算好还是一般，这个问题上可能每个人看法都不一样，有人可能觉得可以再多一些细节，有人觉得细节已经足够丰富。而我对这款模型细节还原的评价是满意的，也对得起价格。但是在品控方面就不太满意了。同样的设备下生产出来的模型质量参差不齐，实在令人费解。主要体现在两个方面。一个是油漆品控，和转印品控。注塑零件质量上没有太大的区别。涂装质量的好坏直接影响模型的整体效果。相比之下,其他品牌的64比例模型。这家便利店的质量就略显有点粗糙了。
当然，这家便利店在短短几年时间内就推出了这么多款模型也非常不简单。题材选择上的诚意也是有目共睹的，这次一口气拿下布加迪,麦拿伦,帕加尼这三大车厂12款车的版权在一个销售途径只在自家院子的商家来讲，这份胆识和情怀不禁令我感到敬佩。。。当然有钱也是一个重要因素。品控好坏是品牌和厂家沟通是否到位，要求是否严谨的体现。相信经过时间积累，经验的积累。这个品牌的质量把控会越来越好。
除非。。。他们明知道这个质量在业界属于偏中等水平。有提升的空间。但定位也就是这个质量了，不会再有什么提升的话。那就真的无话可说了。相信没有一个品牌故意要把质量做差吧？这也做的可能只有一些小企业小工厂为了偷工减料省成本才会做的事。京商这么多年来对品控的技巧已经相对成熟。再比对一下台湾便利店，(以下仅个人看法)相对比下开发成本和模具数量上两家基本不会相差太远，版权费用，某些车型的费用后者花费甚至更高。两家品牌在市面销售价格也比较接近，都属于一个价格区间的。当然在产量上京商大许多。这就形成了一个问题，数量少，工厂利润就越少，这也就是为什么有些工厂刻意降低品控来降低成本。商家照样要买账。这是一个很现实的问题。继续来看这款模型。。
为什么特意要选这台模型来做测评呢？这个系列还有其它经典车型，有机会一一和大家分享。
(同步在本人Facebook/Instagram更新改造过程)
既然要拆了重做不如来个拆解分享吧。选这台VisionGT的原因是这款模型很有特色，第一次拿上手的时候就发现这台车有点不同...重量特别轻，才发现这台车的车壳部分是由两种材质组合而成的。
前半部分为锌合金，后半部分为塑料材质。为什么会这也出呢？为了节省成本吗？但从增加装配工序来讲也说不过去。据我猜测车壳之所以分为两半且两种材质来做是为了方便分色和模具的限制。为了保留侧面细节，方便拔模，才会这样做。做成一体金属,侧面细节一定要牺牲许多特征和细节，版权审核也不一定能通过。现代汽车外形越来越复杂，对模具开发难度也在增加。如果同时使用锌合金来做前后部分，车壳是不可能组装在一起的。利大于弊，可能也是这些原因导致选用塑料制作后半部分。以上纯属个人观点，有不同看法的朋友欢迎一起讨论研究。
车壳是其中一个亮点，另外就是这部车的分件数量。全车共26个独立部件，（车灯是独立件,引擎盖为两个分件组合而成）相当有诚意。生产组装工序不比TLV少。
轮毂细节，分色和形状和真车都有一定差距。但不比对真车的话，整体感和尺寸比例还是不错的。
轮胎就有点出奇了，真车配备的是米其林全热熔光头胎，全球也就这一台车四条胎。并没有雨胎版本。
这还是条家用车的雨胎纹路...这一定是工厂绘图师的个人行为!省事照搬别的车修改。小问题,可以原谅。
车壳部分。深蓝色部分为塑料材质，前面透明件是头灯部分板件。浅蓝部分为合金材质。
车头部分需要镶嵌进塑料车壳部分，组装时需要将侧裙拉开，金属前端才能安装进去。这就是为什么后部分要做成塑料的原因了。
侧面层次非常分明，这种结构的车壳对于做成一体树脂车壳的模型来说毫无难度，但要做成合金材质就有难度了。侧裙前段的一个侧扰流翼也是塑料材质分件。
内饰由五个部分组成，驾驶仓(门板是我拆下的，原本是一体的)中控台，仪表盘方向盘，座椅(两个部件)组成。
驾驶舱所有部件都有上漆处理。和车身外部配色一致。内饰分色这种工序的产品不算多。偶尔能见到一两件。
方向盘细节。64比例来说细节不算丰富，但整体形状没大问题。
按模型附带的说明书上所标明，方向盘和中控台是需要玩家自行安装的。
发动机细节，发动机为澡盆设计，并没有分件。细节不算特别多，整体形状是那回事。
颜色为塑料原色加银色油墨，缸顶印有B字logo。有发动机才叫有诚意!
排气管没什么特点。。做的倒很薄。分模线也在意料之内。
底盘除了几个扰流风刀以外几乎没有多余的东西。值得注意的是这次推出的系列模型并没有印有KYOSHO的字样，
而是变成了Grani & Partners (香港一家玩具公司) 过中原因就不得而知了。底座内贴有布加迪的授权防伪标志。记得以往是贴在外盒的。
有吐槽点也有赞赏点，谁多谁少见仁见智了。总的来说。有,比没有好。欢迎已到手的朋友一起来分享,吐槽这个具有谜之品控的品牌模型。也希望给准备入手的朋友一些参考。谢谢大家抽时间浏览。
先来分享下这台BUGATTI Vision GT的相关资讯，车厂为1920至1930年代布加迪在勒芒24小时耐力赛上取得的胜利致敬。推出了这台Vision Gran Turismo概念车。在15年发布的时候就被这台车线条所吸引，贯穿至车尾的巨大尾翼，侧面C型曲线是这台车的一大特征，令人过目不忘。全车racing化设计，明显不是为了日常行街所设计。就是这种赛车味道浓郁的设计使我十分喜欢这款车。
接下来就开始分享下这台到手的1:64 vision GT模型，买过这家便利店模型的朋友应该对质量和品控都会心中有数。这次推出的HYPERCAR系列也在意料之内。品相好坏要看运气。大概把玩了一下这台Vision GT。整体感觉还算满意，在品控上确实有一些久违的失望。为什么要测评这款车模呢？接下来让我来给大家分享一下。
整体造型没有太大问题，小比例来讲外形算是比较舒服的。没有过多夸张的缩放或是压扁。
对型准有要求的朋友也可以对这款模型进行考证和分享。毕竟没有接触过真车只能通过网上流传的照片进行比对，
外形比对这里就省略了，留给大家来分享。
细节还原在64比例里算好还是一般，这个问题上可能每个人看法都不一样，有人可能觉得可以再多一些细节，有人觉得细节已经足够丰富。而我对这款模型细节还原的评价是满意的，也对得起价格。但是在品控方面就不太满意了。同样的设备下生产出来的模型质量参差不齐，实在令人费解。主要体现在两个方面。一个是油漆品控，和转印品控。注塑零件质量上没有太大的区别。涂装质量的好坏直接影响模型的整体效果。相比之下,其他品牌的64比例模型。这家便利店的质量就略显有点粗糙了。
当然，这家便利店在短短几年时间内就推出了这么多款模型也非常不简单。题材选择上的诚意也是有目共睹的，这次一口气拿下布加迪,麦拿伦,帕加尼这三大车厂12款车的版权在一个销售途径只在自家院子的商家来讲，这份胆识和情怀不禁令我感到敬佩。。。当然有钱也是一个重要因素。品控好坏是品牌和厂家沟通是否到位，要求是否严谨的体现。相信经过时间积累，经验的积累。这个品牌的质量把控会越来越好。
除非。。。他们明知道这个质量在业界属于偏中等水平。有提升的空间。但定位也就是这个质量了，不会再有什么提升的话。那就真的无话可说了。相信没有一个品牌故意要把质量做差吧？这也做的可能只有一些小企业小工厂为了偷工减料省成本才会做的事。京商这么多年来对品控的技巧已经相对成熟。再比对一下台湾便利店，(以下仅个人看法)相对比下开发成本和模具数量上两家基本不会相差太远，版权费用，某些车型的费用后者花费甚至更高。两家品牌在市面销售价格也比较接近，都属于一个价格区间的。当然在产量上京商大许多。这就形成了一个问题，数量少，工厂利润就越少，这也就是为什么有些工厂刻意降低品控来降低成本。商家照样要买账。这是一个很现实的问题。继续来看这款模型。。
为什么特意要选这台模型来做测评呢？这个系列还有其它经典车型，有机会一一和大家分享。
(同步在本人Facebook/Instagram更新改造过程)
既然要拆了重做不如来个拆解分享吧。选这台VisionGT的原因是这款模型很有特色，第一次拿上手的时候就发现这台车有点不同...重量特别轻，才发现这台车的车壳部分是由两种材质组合而成的。
前半部分为锌合金，后半部分为塑料材质。为什么会这也出呢？为了节省成本吗？但从增加装配工序来讲也说不过去。据我猜测车壳之所以分为两半且两种材质来做是为了方便分色和模具的限制。为了保留侧面细节，方便拔模，才会这样做。做成一体金属,侧面细节一定要牺牲许多特征和细节，版权审核也不一定能通过。现代汽车外形越来越复杂，对模具开发难度也在增加。如果同时使用锌合金来做前后部分，车壳是不可能组装在一起的。利大于弊，可能也是这些原因导致选用塑料制作后半部分。以上纯属个人观点，有不同看法的朋友欢迎一起讨论研究。
车壳是其中一个亮点，另外就是这部车的分件数量。全车共26个独立部件，（车灯是独立件,引擎盖为两个分件组合而成）相当有诚意。生产组装工序不比TLV少。
轮毂细节，分色和形状和真车都有一定差距。但不比对真车的话，整体感和尺寸比例还是不错的。
轮胎就有点出奇了，真车配备的是米其林全热熔光头胎，全球也就这一台车四条胎。并没有雨胎版本。
这还是条家用车的雨胎纹路...这一定是工厂绘图师的个人行为!省事照搬别的车修改。小问题,可以原谅。
车壳部分。深蓝色部分为塑料材质，前面透明件是头灯部分板件。浅蓝部分为合金材质。
车头部分需要镶嵌进塑料车壳部分，组装时需要将侧裙拉开，金属前端才能安装进去。这就是为什么后部分要做成塑料的原因了。
侧面层次非常分明，这种结构的车壳对于做成一体树脂车壳的模型来说毫无难度，但要做成合金材质就有难度了。侧裙前段的一个侧扰流翼也是塑料材质分件。
内饰由五个部分组成，驾驶仓(门板是我拆下的，原本是一体的)中控台，仪表盘方向盘，座椅(两个部件)组成。
驾驶舱所有部件都有上漆处理。和车身外部配色一致。内饰分色这种工序的产品不算多。偶尔能见到一两件。
方向盘细节。64比例来说细节不算丰富，但整体形状没大问题。
按模型附带的说明书上所标明，方向盘和中控台是需要玩家自行安装的。
发动机细节，发动机为澡盆设计，并没有分件。细节不算特别多，整体形状是那回事。
颜色为塑料原色加银色油墨，缸顶印有B字logo。有发动机才叫有诚意!
排气管没什么特点。。做的倒很薄。分模线也在意料之内。
底盘除了几个扰流风刀以外几乎没有多余的东西。值得注意的是这次推出的系列模型并没有印有KYOSHO的字样，
而是变成了Grani & Partners (香港一家玩具公司) 过中原因就不得而知了。底座内贴有布加迪的授权防伪标志。记得以往是贴在外盒的。
有吐槽点也有赞赏点，谁多谁少见仁见智了。总的来说。有,比没有好。欢迎已到手的朋友一起来分享,吐槽这个具有谜之品控的品牌模型。也希望给准备入手的朋友一些参考。谢谢大家抽时间浏览。
