“如果驻滇部队向东部沿海机动，有几种运输方式？”新年一开训，战略投送成为云南省国动委的重点课题。通盘考虑路况、车流量、天候等因素，他们研究出“高速公路+高铁”“民航+铁路+高速公路”等多份保障计划。
有了直达高铁，为何还需多份保障计划？省国动委综合办主任袁运剑说：“只有构筑立体投送模式，才能与未来战场接轨。”
昆明衔接通往华南、华东、华中以及西北的多条铁路，随着高铁的开通，其交通要冲的地位进一步凸显，而诸军种赴滇联演的次数也不断增多。为迎接高铁时代的到来，该省国动委不断加强粮食、药品、油料等储备，先后签订了100多项征召协议。仅昆明市国动委就与40家汽车修理厂签订动员征召协议，新增储备客车300多台、货车近800台、铲车近400台，运输投送和工程抢修能力大为提高。
省国动委还依据国防交通法有关规定，依托交通战备部门、辖区军代处，成立军地联合指挥所，组织开展联合运输行动，克服“铁路警察各管一段”现象。对于跨战区输送，根据不同情况，或与转运点军代处提前对接，或直接派临时军代表进驻协调，实现中转调度无缝链接。
谈起未来，袁运剑信心满怀地说，在“一带一路”建设和长江经济带国家战略的驱动下，强大的运力接轨未来战场，部队跨区立体投送必将更快速、更顺畅！
图为由昆明开往贵阳的G4136次列车经过贵州安顺境内的水桶木寨特大桥。