关于民用模型的起源已无从考证，不过目前主流的品牌大多出自日本（田宫、青岛社、富士美等等），当然欧美也有像Revell这样的品牌，不过板材的质量和工艺不及前者，所以新手是不容易驾驭的。

有很多人对于模型的制作存在误解，认为只要把零七八碎的塑料零件拆下来，通过胶水粘合就可以基本完成，其实真正的模型制作涉及到的步骤远远不止这些，它们包括最开始的零件打磨水口、合模线，有瑕疵的地方需要补土来完善、最后呈现在你眼前的壳体可能经历过3-4种不同材料的喷涂和无数次的打磨抛光，所以对于一些模型狂热拥趸来说，每一个零件和每一个步骤都弥足珍贵。
聊一下入坑以后制作的第一个模型吧，板材来自青岛社，原型车是丰田86的一款改装版本，售价大概在160-190块不等，盒子里除了原始的塑料件基本没有什么了，当然如果你想做出下图这样的效果，基本的工具要有：剪钳、笔刀、镊子、胶水、水补土、TS喷灌、光油、遮盖带、砂纸、研磨膏等，比工具更重要的是你对待它要有足够的热情，否则伴随你的将会是无尽的枯燥乏味。
小部分的过程图和成品图：

第一台模型就这样磕磕绊绊的做成了，因为很多步骤属于刚刚上手，难免有不到位的地方，比如说喷涂的漆面薄厚不均匀，胶水腐蚀了零件，最后的抛光打磨橘皮不够仔细等等，这些都是前车之鉴，做错一两回才能掌握，这第一台练手车，自认为勉强及格通过。

第二个模型呢，还是同样的品牌和同样的车款，有了第一台制作的前车之鉴，后来的过程也更顺利，制作的质量也有提高，也敢有更多自己的想法，不必按照包装盒的封面去做。

以下是成品图片：

第三台，尝试了田宫的板材，和传说中的描述基本吻合，组合度比较好，用料扎实，个人认为田宫唯一的缺点可能就是车型不够丰富，相比青岛社，田宫的产品更像是以原厂车和经典车型为主，但是田宫在军模和其他领域还是很强的，工具、材料也都比较丰富。
第三台照片记录的比较全，在这里会更详细的说明制作过程。

接过程……

以下是成品图：

一些合影：

结语：
借用一句个人很崇拜的手艺人李宗盛先生的话：“人不能孤独的活着，之所以有作品是为了沟通”，透过这些微观的作品传递出想法才是最重要的。
所有精工制作的物件最珍贵不能代替的就只有一个字--“人”，我们也知道精工制作往往意味着缓慢、少量、劳作，但是这些背后所隐含的都是专注、技艺、对完美的追求。

总结的很好

请教车尾灯怎么涂色，用哪种漆

辛苦了，在这里真的学习到了很多。

最后是个人的一些见解：
在我心中，模型和爱好或者说是嗜好，中间是画等号的，自认为手艺确实欠缺，不及很多大神。也以很多大神为榜样，努力学习和提高。
但是民用模型并不像外人看到和想象的那样。
也许很多朋友看到了一个你刚做完的模型，一句：做的真好！你就能激动好一阵子。前面制作时的种种……也就烟消云散。也许这时候，在跟朋友讲解时，心中已经蠢蠢欲动的催促自己，赶紧开工下一个了。
而进入这个大家所谓的“坑”，大家是否还记得最初那个驱动你的“魔鬼”是谁？
记得就在前几天，我的姐姐看到我刚剪下来的零件。跟我来了一句：“你就这么喜欢这个？怎么就买个塑料的”
我没有做声。姐姐若有所思的出迟疑了一会儿，又说道：“要是真喜欢，就买个好的……怎么的也要买个不锈钢的呀！这塑料，多容易坏呀！”当时我真是哭笑不得😂
当然入坑易……弃坑亦易。
比如真萌新……（这里用了“真”字，是因为很多10多级的大神卖萌的“纯”萌新除外。）一腔热血，入坑后遇到很多的问题，资金也是有限。好不容易买个觉得价格能接受的，大家都说难度不高的板件。一把笔刀……有的甚至还拿指甲钳剪板件的。一顿鼓捣，素组或喷漆不太好。也许自己都不满意……因为这个弃坑的，也不在少数。
有时候，也是很难解释。做模型的路上，会有很多坎坷，也会有很多的收获。
套用一个我很喜欢的节目里的一句话：
“一辈子只做一件事，一辈子只爱一个人。”
最后的最后，我想说：
稀里哗啦写了这么多没人看的东西。
也不知道吧主会不会删帖……