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【正文】
跟我们一起深度了解风火轮小车的设计过程
——风火轮设计界传奇人物JunImai和Ryu Asada专访
Marc Levitz/文 Coby McLaughlin、LynnMoore、Marc Levitz/摄影 一通乱摇/编译、配图
宇宙的奥秘有无数，但在今天，我打算揭开至少一个：风火轮小车是如何制造的。当我离开Lyft（类似于Uber的打车系统——译者注），站在我心目中的马丘比丘圣地——美泰（Mattel）公司位于加州埃尔塞贡多（El Segundo）的总部入口，看到巨大的风火轮标志时，我感到忐忑不安。靠近这座城堡，这个玩具的源头，就像从外面观看圣诞老人的工作室，我问自己：那里面到底有什么魔力？

美泰公司总部门口草地上的巨大的风火轮logo。——译者注
此行，我的任务是会见和采访两位当代风火轮设计界的传奇人物Jun Imai和Ryu Asada，尽可能在一小时内揭示从事设计师工作的动机和专业背景的秘密，揭开风火轮的精神特质，也希望披露一些地球甚至银河系里第一群卖男孩玩具的人们背后的神话。
此次采访的联系人来自美泰全球品牌传播部门的Candice和Jessica，她们在大厅里迎接我。在前往指定采访区域的路上，她们给了我一些拍照的提示（珍藏馆禁止拍摄），介绍了关于风火轮品牌的历史，关于美泰公司的信息，以及我们所在地点的简要情况 (这里以前是一个建于 1954年的飞机配件工厂)。从她们的谈话中，可以清晰的感受到团队自豪感和保密意识。
不久，我见到了我的第一个采访对象，Jun Imai。我拿出两个录音机，一个是数字的，另一个模拟的——配了一盘60分钟的微型磁带。看到磁带时，Jun Imai微笑着问我待会儿会不会翻带。
“当然,”我回答道。然后我们开始。

采访者使用的两个录音机：一个数字的，一个模拟的。——译者注
Marc Levitz（以下简称M）：“先从自我介绍开始吧！”
Jun Imai（以下简称J）：我叫Jun Imai，是风火轮玩具小车设计团队的高级经理，领导着一个由汽车设计师、平面设计师、产品设计师等组成的创意团队。风火轮玩具小车基本都是由我们设计的。

左为采访者Marc Levitz，右为风火轮设计师Jun Imai。——译者注
M：你真幸运！这是你小时候想做的事吗?能谈一谈你是如何走上设计师这条路的吗？
J：我小时候喜欢大脚车。记得我上三年级的时候画了一副大脚车参加绘画比赛，结果得了个第一名。父母把那副画贴在冰箱门上，至今还保留着。从那时起，我就走上了这条道路，不断的成长、进步。
M：你最终是怎么开始从事这个行业的，你在大学时学的是什么专业？
J：我一生都喜欢玩具和汽车，所以某种意义上说，从事这个行业是有计划的。你知道吗，我从小就在画汽车，最终，我在学校学的是汽车设计。
M：开始进行专业学习之前，你就在通过绘画的方式进行专研了。你父母对此持什么态度？
J：事实上，我把绘画视作设计灵感的源泉，帮助我集中注意力。我父母完全支持我。他们从一开始就清楚的知道这是我想要做的事情，竭尽全力的支持我。
M：太棒了。那你是什么时候开始学习美术的？
J：整个小学阶段我都在学习美术课。当我进入初中后，我开始进入高级美术班学习。我的老师们都很支持我。他们会让我在课堂上画汽车而不是静物之类的东西。
然后我去了西洛杉矶大学高中，在那里我发现我可以把这种绘画设计带入大学。我们有一个来自帕萨迪纳艺术中心设计学院为期三年的交通设计课程。其中的汽车设计课我很感兴趣，我知道这就是我要追求的。学院的毕业生向我们展示了他们的作品以及他们的工作，我就是这样知道汽车设计的。这明确了我的努力方向。
那是非常鼓舞人心的一天！我告诉父母，我知道了我的努力方向。他们对此非常高兴。
M：谈谈现在。让我们来讨论一下风火轮小车的设计过程。从你的角度来看，经过这么些年，风火轮小车的设计过程有怎样的变化？
J：嗯，实际上，现在和以前没什么不同，因为风火轮小车的设计总是从草图开始——1968年时是这样，今天我们仍然这样做。然而，在设计师完成最初的构想后，还是有一些改变。
M：设计一辆小车需要多少人？
J：我们有一个完整的设计团队，主要由汽车设计师组成。如果是授权小车，我们会直接采用相关的数据，并且根据设计师的想法做适当的修改。或者进行完全原创的设计——我们称之为风火轮原创——例如1969年设计的Twin Mill。你知道吗？ 我们有很多创造性的车辆设计方法，这些方法各有不同。一款新的小车可能是受到厕所（比如Gotta Go）或者烤面包机（比如Roller Toaster）的启发而产生的。



从上往下分别是Twin Mill、Gotta Go、Roller Toaster。（一通乱摇配图）
M：整个设计师团队有多少人？
J：设计师团队通常有17人。其中一半是平面设计师，另一半是汽车设计师。汽车设计师负责勾勒出小车的实际形状、造型，平面设计师负责将其转换为设计图纸，同时考虑作色等细节。很多工序都是手工完成的，因为构思可能会在我们开会或者在外地的时候产生。当然，我们肯定是要进行数字设计的：在手绘完成创意后，接下来的很多工作都是在电脑屏幕上完成的。
M：以Experimotors系列的Gotta Go这款小车为例，谈一谈具体的设计流程吧。
J：首先是车辆选择。最重要的是确定大量的外形——风火轮的伟大之处就在于品种丰富。我们希望每个人都有自己的想法，涵盖所有情形。比如，Gotta Go的特点在于除了可以移动外，还有一个独特的功能：当你推动它时，座椅会上下跳动。
我们已经有一款大张着嘴巴的鲨鱼（指Shark Bite，这款小车在滑动的时候，嘴巴会不停的开合——译者注），所以我们在想，“在小车滑动的时候，还有什么其他方式能激活这种功能？”生产一款座圈能上下跳动的马桶小车如何？这是个有趣的想法。设计师有了这个想法后，就围绕主题画出了草图。
我们经常做的一件事是，即使是一个像厕所这样的非汽车方面的想法，我们仍然希望把汽车设计、汽车文化融入其中，让它呈现出老式改装车的样子。我们既想要汽车的外观，同时也要考虑有趣的因素。

Shark Bite（一通乱摇配图）
M:确定了主题和汽车外观后, 接下来会做什么？
J：设计师一旦画出草图，很快就会进入3D设计阶段。我们有一个承担多个项目的建模团队。草图送到模型车间后，他们快速建模，然后我们将会得到一个3D打印的模型，检查所有设计功能。我们使用的是Free Form（3D 触觉式设计系统，目前全世界第一套能够让设计者在电脑上利用触觉就能完成3D模型设计与建构的计算机辅助设计系统，可以雕刻设计任何形态的三维造型，再结合电脑CAD的功能，让使用者能够快速且随心所欲地创造出自己想要的模型。——译者注）以及Alias（来自Autodesk公司）的系统建模和雕刻软件。
模具一旦完成，我们会把它寄给亚洲合作厂家，由他们结合车壁厚度、性能标准等进行更深层次的开发，将其分解成4部分——所有的风火轮小车都是由4部分构成：车身, 窗户, 底盘和内饰。合作方将确保所有零部件都能有效的拼装在一起。
接着，样品会寄回给我们，履行一些设计审批程序后就可以进行生产了。一款小车的整个设计开发过程需要大约9-10个月的时间。
M：你们一般每个模具会生产多少辆小车？
J:这要视情况而定，但对于世界上最畅销的风火轮普卡系列来说，会比供风火轮收藏家收藏的限量版精品高端系列多一些。
M：如果要想成为风火轮团队的成员，需要具备哪些素质？
J：首先也是最重要的，必须喜欢风火轮品牌。你知道吗？我们的生活都与风火轮有关，都是汽车迷。但是对品牌的热情是最重要的，比其他任何事情包括设计技能都重要。当然，设计技能也是很重要的（笑），它与热情是相辅相成的。
喜欢汽车，喜欢玩具重要，喜欢玩玩具同样很重要。至于设计技术方面，我们的设计师关于汽车设计、平面设计、时尚设计的工作都在做，他们中的一些人今天在做平面设计，明天会接着去做汽车设计。
M：风火轮的面试过程是怎样的？ 需要哪些材料？
J：现在很多面试者都用数字报告而不是作品集来参加面试。不过有时候看到设计师们采用类似作品集的老方式还是很高兴的。我认为这很有趣，令人耳目一新。
当然，我们会根据他们可能从事的工作来进行考察。我们有几个不同的系列，从有趣的原创车到复刻的授权车，甚至得到授权的以娱乐角色及其周边而设计的角色车（指以各种卡通、电影、游戏里的角色、车辆为原型而设计的小车——译者注）。
M：每年有多少辆风火轮小车上市？
J：我们每年都会发行大约1200-1400种小车，每年推出150-200款新作品。每款车的诞生要9-10个月。我们的设计师无疑要同时进行多款车的设计。平面设计师可能会同时承担10-40个不同的设计任务，而汽车设计师则可能要同时进行5-6款车的设计。

可以的

M：我认为最酷的风火轮产品之一是日本历史系列。你能谈谈它的背景吗？
J：你知道我们的精品系列中的汽车文化系列吗？事实上，日本历史系列是整个汽车文化系列的开山之作。我们很多人都喜欢日本的经典汽车，包括我自己。我有几台日本车，这些车是我梦寐以求的。我是日产天际线（Nissan Skylines）的粉丝。我有一台达特桑510旅行车。而丰田2000GT是有史以来最漂亮的车之一，对此没有人会有异议。而马自达RX-3？那是一台我和其他许多人渴望拥有的转子引擎跑车。这些是我想要收藏的车。我在现实生活中已经拥有了其中一台，还在为其他四台而努力工作（笑）（本段，Jun Imai在逐一点评日本历史系列第一套的5款车——译者注）。

日本历史系列是风火轮汽车文化系列的首发作品，于2016年上市，开启了风火轮精品车的一个新领域。这套车上市后立即受到玩家的追捧，现在一套日本历史的价格已经上千。此后，风火轮在2016年又陆续推出了Euro Style、Trucks、TrackDay等系列，同样受到玩家的喜爱。2017年，风火轮又推出了HWRedliners、Air-Cooled、Race Day、Modern Classics、Cars & Donuts、HWC Exclusive 6th Car Set等系列。2018年又推出Japan Historics 2、Cargo Carriers等系列，还将推出Eurospeed、Shop Trucks、Circuit Legends、Dragstrip Demons等系列。个人认为这个系列有不少经典车型，配上漂亮的涂装和细节，品质的确高。——译者注
M：日本历史系列是一个让你感到兴奋的题材，对吧？
J：是的，我认为我和团队中的其他设计师都对这些车饱含热情。你知道，现在这些车在世界上有很大一批追随者，我们希望做的事情之一是把我们的产品做成紧跟时尚潮流的产品。我们知道很多人对经典的日本车和经典的欧洲汽车感兴趣。这些是我们以前没有关注的领域，但现在我们已经致力于把整个系列的重点放在这些车上。
所有设计师都充满了工作热情，同时又知识渊博。我们是生活在汽车文化里的人，尤其是在风火轮小车领域。因此，当我们提出这些想法时，相信设计师们会因为对产品的责任心而通过设计审批。许多的信任让这些设计像为了专门的爱好者设计的一样好。


风火轮设计师Jun Imai——译者注。
M：请谈一谈风火轮日常工作中的状态。
J：风火轮的日常工作总是在计划和探索。我们设计的小车数量一次可以达到数百个——我考虑的是我们的工作进度计划。“哦，这周末我看到了这辆车”，或者“哦，我以前没想到这辆车！我想告诉大家，我们可以在某个地方找到它。”设计过程中类似的情况还有很多。
一个项目要持续一周，但是我们在做的过程中很开心。我们这里到处都有跑道，随时都可以测试我们的产品。一个重要的情况是我们的小车处于设计和开发的各个阶段，一款车可能处于草图审查阶段，而另一款车可能是刚从亚洲送来的样品。我们会把它放到大轨道上测试，使其轨道性能符合标准。更棒的是，我们可能会看到我们的产品以成品的形式出现，“包起来，”对我们来说，它就像一个奖杯!终于完成了，准备去商店销售了。对成品的评论总是有趣的。因为当他们上市时，意味着数月来所有辛勤的工作，所有的努力终于完结了。在继续下一个产品设计之前，我们将回顾成品并进行短暂的休息。


M：你能谈一谈设计一款1:64比例小车时遇到的各种困难吗？都有些什么样的挑战？
J：肯定有一些挑战的。这并不是缩小一辆全尺寸真车那么简单。很多人认为我们就是这么做的。这没什么，因为这是大多数人的方式。我的意思是，我们的员工中有汽车设计师是有原因的。一切都与比例有关系。车轮如何安装在车架上，并确保能缩小到相应的比例。为了使它们看起来像一个风火轮小车，我们可能要把它们做得夸张一点。当然，性能设计是一方面，但安全方面更为重要。风火轮是专为三岁及以上儿童设计。考虑“及以上”是因为我们每个人都有孩子。
M：玩具汽车设计师的做法之一是从真车那里获得规格尺寸然后进行计算？
J：是的，我们从实际的汽车制造商那里得到了很多信息。风火轮有标准化的车轮尺寸和大小，以确保能在轨道上跑、适合包装。我们希望确保当你把一组风火轮小车排列在一起的时候它们看起来像一个家族的。围绕这些参数的工作无疑是一个挑战。如果你把大众巴士和特斯拉Model X采用完全相同的比例缩小，它们放在一起就不太协调。因此，我们的设计师要围绕车轮大小和其他细节来进行风火轮小车的设计。这使它们独具特色并具有竞争优势，就不再详细说明了。

M：从设计的角度来看，当你想到动物、建筑、自然、赛车这些题材时，它们如何影响你的设计?
J：这是个非常好的问题。我认为所有这些都对我们的设计有启发。虽然我们设计的是玩具，但是我们设计内饰，设计动力系统，把它们当做真正的汽车来设计。
如果我们正在设计一款动物汽车，那么，我们会看看恐龙、鱼或者其他什么东西，从中得到灵感，并转化为汽车模式。如果你作为一个制造商从鲨鱼那里得到了灵感，你的车无论是像孩子般那么简单，还是像汽车公司那样复杂，都不会直接把鲨鱼放在轮子上，而是点点滴滴的吸收汽车灵感来设计。我们也会按照我们的比例做同样的事。

M：讨论一下合作的问题吧。请谈一谈风火轮Night Burnerz系列与Magnus Walker合作的事。
J：与Magnus的合作？这实在是出于我们的个人兴趣。我们都是他的粉丝。我们喜欢他所做的一切。Magnus的伟大之处在于他的精心制作中所饱含的激情，他那么做是因为热爱。他做了很多人不愿意做的事：用自己的保时捷进行改装。我们注意到了这一点，并且我们觉得这是风火轮的思维方式，对吧？
M：比如说……
J：我想只要你把车改装成你想要的样子，别具一格、打破常规，就会引起我们的共鸣。Magnus的个性、对待车的方式、改装的方式、驾驶的方式都非常棒。这非常适合我们的品牌，正是我们试图要增加的题材。
所以我们与他联系，让他知道，我们是他的粉丝，合作会很棒。Urban Outlaw和风火轮，多么伟大的组合，从此成为很好的合作。



Magnus Walker——保时捷的收藏家和改装大师。风火轮出过不少与他合作的小车，包括Porsche 356AOutlaw、1971 Porsche 911、Porsche914-6、Porsche 964、Porsche 911GT3 RS、Porsche 934 Turbo RSR、MorrisMini、Porsche 935/78、VolkswagenKäfer Racer、1970 Dodge Charger R/T等。这些合作小车的板卡上会有Magnus Walker、Urban Outlaw之类的字样、图标。——译者注
纪录片《Urban Outlaw》
http://v.youku.com/v_show/id_XNzQ1NzAzMTYw.html

很棒，感谢楼主辛苦劳动！

M：到目前为止，合作了有多少款小车？
J：我们合作了不少。2017年我们已经和他一起完成了大约5款小车。我们正在继续合作。他每隔一段时间就会来这里，我们谈了很多想法。他刚刚还打电话给我说，“嘿，我又个想法，你看怎么样？”
他的到来真的很棒，因为这是真正的合作伙伴关系。他会说，“我想做这辆车、这辆车，那辆车我有一个主意。”挑选颜色、图形……我的意思是，他将参与挑选车架和轮胎，这是一个全面的合作过程。对我们来说，与令人激动的做他的车的复制品相比，让他参与进来合作更好。


风火轮与Magnus Walker合作生产的——1971 Porsche 911 。可以说是高度还原了Magnus Walker的原车。——译者注
Magnus Walker的logo。
Magnus Walker的另一款个人保时捷。这款车还是挺漂亮的，不知道风火轮什么时候和他合作生产出这款车的对应小车。（一通乱摇配图）

M：还是关于合作的话题。不管是已经去世的还是还活着的，你合作的三个梦想选择有哪些？
J：这是又一个好问题。我想说的是来自埃默里赛车运动（Emory Motorsports）的Rod Emory。和他一起工作真是太棒了。他是让保时捷Outlaw 356S出名的人，我们喜欢他所做的事情，喜欢他对细节的关注。如果能和他一起做一个项目，那就太好了。他的名字总是在谈话中被提到。

Rod Emory。风火轮目前还没有和他合作过，不过保时捷Outlaw 356倒是出过。

M：另一个是？
J：Daniel Simo，《宇宙发动机》一书的作者。他是一个有远见卓识的人，在设计方面激励了我们所有的人。他是大众集团前设计师，很有灵感，是一个未来派艺术家。当我在设计中心学习时，曾在大众汽车公司实习过。当我看到他的作品时，我惊呆了。
从那以后，我一直关注他的作品。你会发现那是在不断发展的。他现在是RoboRace的设计负责人。他所做的每一件事，都很有品质。它是如此简单，却又如此精致，如此精美，打造得如此完美。让你退后一步说，”哇，他是怎么做到的？”我希望他能与我们合作——从车辆设计到平面设计——不仅仅是车的造型，而是真正一个全新的风火轮真车设计。与他合作的项目将会非常酷。


Daniel Simo，出生在德国的概念设计师，曾服务于德国大众汽车，后来转行做电影道具设计。出版过《Cosmic Motors》概念设计书。——译者注

写的很好，顶顶

顶科普贴

Daniel Simo的设计作品欣赏。看了这组作品，就会知道为什么Jun Imai会想和Daniel Simo合作了。Daniel Simo的作品的确非常时尚、前卫、酷，风火轮要是能够推出一组Daniel Simo设计的作品，一定会非常受欢迎。（一通乱摇配图、文）

太棒了～～手头刚好有一辆Magnus Walker签名普卡的277……原来是如此狂放的大胡子