最近由于想换车的原因去试了不少车，在我试驾了几个车型以后突然冒出一个想法，就是魅族和法系车简直一模一样。
法系的销量很差，在国内完全靠几个低端车型在支撑，然而在开法系车的车主眼中却觉得法系很好，销量不好是因为懂车的人太少，可是在我眼中毛病却不少。
首先法系车设计和用料上有些地方确实让人眼前一亮，但却不能掩盖它同样致命的缺点，二十多万的5008底盘还是用的扭力梁，在某些人口中变成了法国人能把扭力梁调教得和独立悬挂差不多。拜托，调教的再好也只能达到别家一般独立悬挂的水平而已。
魅族和法系相似的还有在市场定位上，在国内这种德日一统江湖的市场上，定价也迷。日系主打省心好用，德系主打商务稳重是不是觉得和手机市场很相似。在品牌号召力大不如德日系的情况下法系却想和它们一争高下，市场很残酷，在二十万这个中高级市场竞争对手不少需要加价提车，而法系动辄优惠四万的情况下销量却不及对手的零头。
现在都2018年了，法系车主以前口中的用料好做工精致的优点都荡然无存，今时今日的工业化程度只要价格不是差距太多根本感受不出多大差距，省心比不上日系，法系小毛病确是不少。商务稳重比不上德系，因为法国人设计的偏执，操控更比不上上面两系那些主打运动的车型。
有人说同配置我性价比好啊，比配置比的过国产车型？现在国产车虽然不及合资车，但谈到性价比欢迎来战，中高级还有美系车，动力甩你一大截配置甚至比你还丰富。。
魅族和psa虽然不是同一个行业，但我觉得现在处境真的很相似，两家公司曾经都是有口碑的公司，从来没有大卖特卖过，却有自己的独到之处，比如魅族的交互方式，psa的底盘调教能力，也希望这两家有自己特点的公司走的更远，毕竟市场才是检验的真理
法系的销量很差，在国内完全靠几个低端车型在支撑，然而在开法系车的车主眼中却觉得法系很好，销量不好是因为懂车的人太少，可是在我眼中毛病却不少。
首先法系车设计和用料上有些地方确实让人眼前一亮，但却不能掩盖它同样致命的缺点，二十多万的5008底盘还是用的扭力梁，在某些人口中变成了法国人能把扭力梁调教得和独立悬挂差不多。拜托，调教的再好也只能达到别家一般独立悬挂的水平而已。
魅族和法系相似的还有在市场定位上，在国内这种德日一统江湖的市场上，定价也迷。日系主打省心好用，德系主打商务稳重是不是觉得和手机市场很相似。在品牌号召力大不如德日系的情况下法系却想和它们一争高下，市场很残酷，在二十万这个中高级市场竞争对手不少需要加价提车，而法系动辄优惠四万的情况下销量却不及对手的零头。
现在都2018年了，法系车主以前口中的用料好做工精致的优点都荡然无存，今时今日的工业化程度只要价格不是差距太多根本感受不出多大差距，省心比不上日系，法系小毛病确是不少。商务稳重比不上德系，因为法国人设计的偏执，操控更比不上上面两系那些主打运动的车型。
有人说同配置我性价比好啊，比配置比的过国产车型？现在国产车虽然不及合资车，但谈到性价比欢迎来战，中高级还有美系车，动力甩你一大截配置甚至比你还丰富。。
魅族和psa虽然不是同一个行业，但我觉得现在处境真的很相似，两家公司曾经都是有口碑的公司，从来没有大卖特卖过，却有自己的独到之处，比如魅族的交互方式，psa的底盘调教能力，也希望这两家有自己特点的公司走的更远，毕竟市场才是检验的真理
红山
换车不买法系了，手机继续魅族
