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转发济局调图,从别的吧里转来的~

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转发济局调图
1.增开1对(动车组列车日常线0.5对、周末线0.5对)。
(1)增开济南-荣成D6073次(日常线)动车组旅客列车0.5对,经由胶济客专、青荣城际运行,济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。与新增荣成(济南西)~北京南G478/G341次相互套跑开行。图定使用2组CRH380B型重联车底,非高峰期逢周二、周三、周四改CRH380B型单组运行。
(2)增开青岛-威海C6526/7次(周末线)城际动车组旅客列车0.5对,经由胶济客专、青荣城际运行。青岛客运段、青岛动车段、青岛公安处担当。与D6044/5/4 D6043/6/3次、C6556次、C6567/C6564次、C6575/C6572次使用2组CRH2A型车底相互套跑开行,车底套跑交路为:D6044/5/4-D6043/6/3-C6526/7→C6556-C6567-C6564-C6575-C6572→D6044/5/4。
2.变更运行区段1对。
(1)荣成-青岛北C6556次运行区段变更为威海-青岛北,同时由日常线列车改为周末线列车。
(2)威海-平原东D6062次运行区段变更为威海-济南西。
3.调整动车组列车开行规律2对。
青岛北~烟台南C6567/C6564次、青岛北~威海C6575/C6572次由日常线列车改为周末线列车。与D6044/5/4 D6043/6/3次、C6526/7次、C6556次使用2组CRH2A型车底相互套跑开行。
4.调整动车组列车编组规律3对。
青岛~济南D6004/D6011次、济南(曲阜东)~烟台D6053 D6056/7次、枣庄(济南)-荣成D6082/3 D6076次图定使用4组CRH2A型车底、重联开行,编组规律调整为D6004次、D6053次、D6056/7次逢周五、周六、周日及高峰期起日至止日重联运行,其他日期改单组运行;D6082/3次、D6076次、D6011次逢周六、周日、周一及高峰期起日次日至止日次日重联运行,其他日期改单组运行。仍由青岛客运段、青岛动车段、青岛公安处担当。
5.停运0.5对。
青岛北-荣成C6551次停运。
(三)高峰线旅客列车变化。
1.增加高峰线6对。
(1)济南西~石家庄D4158/D4157次、D4160/D4159次高峰线2对,均经由石济客专运行,济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。车底套跑交路为:D4158-D4157-D4160-D4159。
(2)石家庄~济南西D4153/D4154次、D4155/D4156次高峰线2对,均经由石济客专运行,北京局集团公司担当。
(3)北京南~泰安(济南西)G4213/G4214次高峰线1对,经由京沪高速运行,北京局集团公司担当。
(4)青岛北~威海C6593/C6594次高峰线1对,经由青荣城际运行,青岛客运段、青岛动车段、青岛公安处担当。与G454/1 G452/3次、D9472/D9471次使用2组CRH380B型车底相互套跑开行,车底套跑交路为:G454/1→G452/3-C6593-C6594-D9472→D9471(入所检修)-G454/1。
2.变更运行区段1.5对。
(1)泰安-沈阳G4266/7次延长至枣庄始发,延长区段经由京沪高速运行,仍由济南客运段、青岛动车段、济南公安处担当。
(2)太原南~安阳东G4284/1 G4282/3次运行区段调整为太原南~上海虹桥,全程经由石太客专、石济客专、京沪高速运行,太原局集团公司担当。新增经由我集团公司。
3.取消高峰线3.5对。
(1)荣成(济南西)~北京南G4218/G4287次取消。
(2)济南西~北京南G4524/G4523次取消。
(3)济南-荣成D9455次取消。


IP属地:山东1楼2018-05-31 16:50回复
    怎么全是动车


    IP属地:山东来自手机贴吧2楼2018-05-31 16:58
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      我发过了呀


      IP属地:山东来自Android客户端3楼2018-05-31 17:15
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        3.取消高峰线3.5对。
        (1)荣成(济南西)~北京南G4218/G4287次取消。
        (2)济南西~北京南G4524/G4523次取消。
        (3)济南-荣成D9455次取消。
        都取消了还叫高峰线吗?既然取消,就说明不是什么高峰,说明原来的规划是错的,预测错了,以为人多,而实际上没这么多人。那既然如此,会不会还有错误?比如说以为人不多,而其实很多呢?比如到东营的列车,会不会计划制定的太少?


        IP属地:山东4楼2018-05-31 23:51
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          不知道滨州的情况,2015年东营市铁路客运17.3万,负担率为全社会客运量的 2.2%,远低于全国平均水平 13.05%;公路客运700万,负担率89%。另当年铁路客运增17.7%,公路客运减13.6%,反应公路客运已远无法满足市民快速出行的需求,加快融入全国高铁网络已是当务之急。


          IP属地:山东5楼2018-06-01 00:48
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            涝的涝死旱的旱死


            来自Android客户端6楼2018-06-01 10:54
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              IP属地:山东来自Android客户端7楼2018-06-01 11:04
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