问: 是什么样的优势让TFchain 在全球出行大数据领域走在了BAT前面？
Alicia：BAT是非常伟大的公司，只是在区块链世界，大家各自的“包袱”不同、侧重点不同。
“包袱”不同
TFchain是从token分配、到作业机制，都是非常“区块链的”，我们将96.3%的token释放给生态，3.7%的token核心团队锁量，这件事是传统股权公司，很难做到的。TFchain没有这方面的“包袱”，所以在发展上，更加轻盈与灵活。
侧重点不同
BAT都是技术上非常先进的公司。但是数据收集，“去中心化”的方式更容易：。TFchain是做出行数据的公链，基础是出行数据。传统企业的数据因为缺少分享，所以慢慢都成了“数据孤岛”，而原始数据本身的价值，远远不及基于这些数据搭建的“数据模型”，“数据孤岛”下的数据模型，本身都存在瓶颈。所以TFchain在做的事情，就特别简单：将数据的使用权和收益权都归还给用户，所以用户更愿意参与这件事，数据量自然有所保证；因为是“区块链“的，所以用户可以自由分享数据，数据的流通与分享会极大的提升，盘活数据价值。总统来说，这件事，BAT做起来难，不是技术问题，而是“数据采集”天然适合”区块链“的精神。
所以TFchain和BAT从来都不是竞争对手，更多是合作关系。数据采集对于BAT来说，是个“苦活儿”，采集成本高，毛利低；未来有开源的优质的数据使用，他们就更可以将精力专注在自己所在领域的“数据模型”优化以及其他技术解决方案上。

问: 目前Tfchain的日活行车挖矿用户情况及用户的全球区域分布占比是怎样的？
Alicia：TFchain是一条出行数据的公链，通过用户开车贡献数据完成公链底层的数据收集与存储，俗称“开车挖矿”。17年7月正式kick off，没有私募，没有ICO。目前全球贡献出行数据的用户超过30万，每天贡献出行数据的用户超过5万，也可以成为“矿工”。
TFchain的矿工绝大多数都是司机、或者有车一族；也有少量的经常乘坐出租车或者私家车的用户
全球推广我们8月开始推，目前中国用户占比80%-90%，其他少量在美国、加拿大、日本、韩国、澳大利亚、俄罗斯等地。