最近有种论断这两种飞机可以类比下，疾风能达到A8的性能，我们来用料对比下

先来对比下动力，根据中島飛行機エンジン史中的功率表，誉11在进气压250毫米转速2900时，2000米高度功率为1650马力，5700米时衰减到1460马力.誉21在进气压350毫米转速3000时,1750米高度功率为1860马力，6100米时衰减到1620马力.誉21增加了喷水装置，因此衰减的没有那么严重.

先搬好板凳

再来看下190A8的心脏，BMW801D的动力参数.

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动力对比完，先来总结下，理论上誉的动力值看上去不低，但实际上能达到理论值的可能性非常低，简单点说，相比成熟的BMW801系列，动力输出不稳定.
如果有人反对，拿料来？没料扯淡的文字楼主会直接删帖的

坐看连TAIC都拼不对的日吹们拿着TAIC过来掀鸡场

插个本子制造加工誉时碰到的问题，能达到理论值让人怀疑哇，霍霍

下面对比重量，重量直接关系到结构设计，也会影响速度爬升..

还有就是因为油箱问题，其实本子幻想中的100/130是不能用的吧。

手头190A8的重量数据，详细到让人发指。。包含各种作战任务时的实战重量!

疾风的重量比较常见的是正常起飞重量7900磅，无携带弹药状态，多少油料没数据，有无挂架以日军的测试习惯是没有，对比下上面的数据，总重要比190A8轻了1000磅到1500磅.这也是后面对比速度爬升的关键指标.
飞机性能的对比，在无条件和参数标准下就去对比那是很扯淡的.

这样吧，如果要删帖，最好还是不要自己动手了，呼叫吧务吧。
免得有人会说闲话的

你说一个18缸的和14缸比个什么劲，还是另请高明吧