所谓两横,其一就是济青高铁+青荣高铁所串联起来的聊城、济南、淄博、潍坊、青岛、烟台、威海。这也是山东最发达的地区,中心经济线。谓之北线。
其二就是鲁南高铁所串联的菏泽、济宁、枣庄、临沂、日照鲁南城市群。谓之南线。
所谓三纵,其一就是京沪高铁山东段所串联的德州、济南、泰安、济宁、枣庄,谓之西线。
其二是未来的京沪高铁东线所串联的滨州、东营、潍坊、临沂。谓之中线。
其三是青荣高铁与青连高铁所串联的威海、烟台、青岛、日照。谓之东线。并且此线部分与北线重合。
由于青岛的位置及地形使得线路倾斜,北线与东线在青岛交汇,形成T字型的枢纽。济宁也是T字型枢纽(京沪高速与鲁南高铁交汇)。而济南,潍坊,临沂就幸运的多,形成+字型枢纽。
另外看山东地形图,山地主要有2块:鲁中山区和胶东半岛山区。地形在很大程度上限制了人们的生产生活,限制了人口和经济。从此也不难看出山东高铁线路为什么这样走向,为什么形成济南、青岛双雄斗艳的格局。而烟台虽然现在Gdp第二,但被省会超越是迟早的事。一因为偏居一隅,非交通中心。二地形山地为主。是没有与济南竞争的实力的。更不可能与拥有胶州湾底广大平原,并通过济青高铁,青连—鲁南高铁吸附全省,乃至华北,中西部的青岛相提并论。
以上。
其二就是鲁南高铁所串联的菏泽、济宁、枣庄、临沂、日照鲁南城市群。谓之南线。
所谓三纵,其一就是京沪高铁山东段所串联的德州、济南、泰安、济宁、枣庄,谓之西线。
其二是未来的京沪高铁东线所串联的滨州、东营、潍坊、临沂。谓之中线。
其三是青荣高铁与青连高铁所串联的威海、烟台、青岛、日照。谓之东线。并且此线部分与北线重合。
由于青岛的位置及地形使得线路倾斜,北线与东线在青岛交汇,形成T字型的枢纽。济宁也是T字型枢纽(京沪高速与鲁南高铁交汇)。而济南,潍坊,临沂就幸运的多,形成+字型枢纽。
另外看山东地形图,山地主要有2块:鲁中山区和胶东半岛山区。地形在很大程度上限制了人们的生产生活,限制了人口和经济。从此也不难看出山东高铁线路为什么这样走向,为什么形成济南、青岛双雄斗艳的格局。而烟台虽然现在Gdp第二,但被省会超越是迟早的事。一因为偏居一隅,非交通中心。二地形山地为主。是没有与济南竞争的实力的。更不可能与拥有胶州湾底广大平原,并通过济青高铁,青连—鲁南高铁吸附全省,乃至华北,中西部的青岛相提并论。
以上。