轮胎
公路700C相当于28寸，山地是26寸的轮径；山地车的轮胎通常在1.9"以上（特殊赛道下可能会选用1.5"），而公路车的轮胎宽度多在20毫米上下。
车把操控件
山地为了在崎岖山道骑行，追求 操控，使用的把比较宽，而公路追求速度，降低风阻，所以车把比较窄。

车架
山地在颠簸路面，考虑的是轻量与艰苦的综合，而公路考虑的重点是踩踏刚性，轻量。
公路车通常比较纤细（近年基于空气动力学设计的车架比较粗壮），而山地车比较结实。山地车的车架角度很有讲究，而公路车的角度是差不多的。
山地车的车轴比较粗壮，而公路车的车轴比较精致。
目前随着制作工艺与高科技材料的运用，两种车架除了基本结构以外已经很难发现有什么相同了。
刹车
山地车需要力道大，制动力强，全天候的刹车系统。早的山地车使用吊式刹车系统，后来出现的V型刹车提供了更好的制动性能，现在最好的制动系统是从摩托车引进的盘式制动器，或者说碟刹。
公路车除了刹车力道以外，最重要就是轻量。

前叉
山地车的前叉属于山地车一个重要部件，拥有较高的科技含量，性能与舒适都加刚性加轻量的一个结合体，而公路车前叉只是一个属于车架相关的部件而已。

重量
重量对于山地和公路来说很主要的，比赛的时候，山地车可以达到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。车子越重，你所消耗的功也会增加，无形中增加自己的多余消耗

注意事项
山地外观给人感觉复杂，没有公路给人的感觉简捷流畅，当然有些是不能够看外表的，需要看得是车子的整体效果，由其是在骑行过程中，才会体会到的。
山地车感觉比较稳，舒适，而且操纵性和制动性非常好；公路车的所有设计都是强调速度，因轮胎宽度较窄对路面要求高，湿滑路面容易打滑，灵活性较差。

综合来说，山地车追求的是操控性与稳定性，适合复杂路面骑行，公路车追求的是速度，适合路面状况好的地方骑行。
了解了这些，就可以根据自己的喜好，知道自己适合骑山地车还是公路了。

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老哥 那路况一般的话适合骑公路赛嘛 就是有的地方是那种砖地

都来一辆

山地车硬尾、软尾、土坡
公路CX、TT等等、自行车分类太多了