此贴无图,口述
今早,我偶然一次油压测量,发现怠速油压超级高,油压居然有3.1(正常情况2.5),急加油门居然油压会下降到2.5(正常情况下怠速2.5急加油门会瞬间飙升至3.0以上)拔掉真空管,依旧如此,一开始怀疑油压调节器问题,我换了一个新的,油压依然异常
接着,我测试了油泵,油泵最高泵油压力轻松突破6.5,油泵没有问题,回油口用嘴吹气,嗯很轻松,回油口也没有堵塞
于是我怀疑回游管堵住了,导致整体压力偏大,可是我经过清洗之后,用嘴吹气,发现管内回压太大,尽管是通的但是用嘴吹十分费劲,洗了n遍依旧如此
装好回油管依然压力偏大,于是我拆掉燃油共轨回油端口,用找来的另外一根管子接回油到盆子里,打车,发现油压正常了,怠速2.5 急加油门3.1
由此判定,要么回油管依旧堵塞,要么回油管原车设计有问题流量太小,整体油压偏高导致油压调节器不能调节油压
怠速油压高会导致低速行和使低转速工况下(比如5档70巡航)油耗巨大,而急加速时油压降低,肯定加速无力,喷油也不精准,压力达不到雾化又不良肯定油耗更大
当急加速时进气岐管内真空度减小,相对喷油嘴的绝对压力增大,这时必须提高油压才能保证绝对压力不变,这样电脑只需要控制喷油嘴开启时间,就能保证急加速时喷射精度
如果大家测量油压也不正常的话,统计一下,如果多数是这样,那么这就是这个熊猫车的最大通病-----
今早,我偶然一次油压测量,发现怠速油压超级高,油压居然有3.1(正常情况2.5),急加油门居然油压会下降到2.5(正常情况下怠速2.5急加油门会瞬间飙升至3.0以上)拔掉真空管,依旧如此,一开始怀疑油压调节器问题,我换了一个新的,油压依然异常
接着,我测试了油泵,油泵最高泵油压力轻松突破6.5,油泵没有问题,回油口用嘴吹气,嗯很轻松,回油口也没有堵塞
于是我怀疑回游管堵住了,导致整体压力偏大,可是我经过清洗之后,用嘴吹气,发现管内回压太大,尽管是通的但是用嘴吹十分费劲,洗了n遍依旧如此
装好回油管依然压力偏大,于是我拆掉燃油共轨回油端口,用找来的另外一根管子接回油到盆子里,打车,发现油压正常了,怠速2.5 急加油门3.1
由此判定,要么回油管依旧堵塞,要么回油管原车设计有问题流量太小,整体油压偏高导致油压调节器不能调节油压
怠速油压高会导致低速行和使低转速工况下(比如5档70巡航)油耗巨大,而急加速时油压降低,肯定加速无力,喷油也不精准,压力达不到雾化又不良肯定油耗更大
当急加速时进气岐管内真空度减小,相对喷油嘴的绝对压力增大,这时必须提高油压才能保证绝对压力不变,这样电脑只需要控制喷油嘴开启时间,就能保证急加速时喷射精度
如果大家测量油压也不正常的话,统计一下,如果多数是这样,那么这就是这个熊猫车的最大通病-----