跟35竞标的那个吗

长得丑就完事儿了

当时最先进引擎货架型号只有F119，洛马很聪明，X35没有弹仓减了不少重量，装上F119飞行性能极其漂亮。波音很厚道，X32也装上弹仓，垂起就悲剧了

你说哪个大蛤蟆?

有冷垂发技术，那有没有冷垂降技术呢？

飞马也是4喷口前面两个喷口是低压涡轮压缩的冷空气，后面两个才是真正的涡扇发动机排气

飞马发动机也是类似于f35一样前面也是低温未经燃烧的空气

X-32B本来就轻小一些，而且没有升力风扇的重量。虽然X-32B和X-35B都采用F119发动机改进型，但X-32B采用的F119-SE614采用了加大的风扇，不加力推力高达151.4KN，比X-35B采用的F119-SE611不加力推力128KN高出不少。


另外X-32B也在前面布置有从压气机引气的冷空气喷口，处理的好的话热空气回流影响可以控制

从X-32B和X-35B的测试情况来看，X-32B测试时降落时空重27100磅，X-35B为30750磅


不过X-32B已经是有内弹仓的完全体构型，后来麦道帮忙修改的988-374构型进行了减重，保证空重不超过27100磅/12300kg。X-35B就不可避免的要继续增重了

X-32是研制过程中就发生了超重，最早波音计划把空重控制在10000kg，波音号称垂直起降型的动力装置仅增重270kg，把X-32B的翼尖截短就维持和CTOL型一致的空重。如果能实现这个目标，那F119-SE614发动机能让最大降落重量达到13600kg，能带回3600kg载荷

垂直起降的升力发动机增加死重