运转从东信开始，现在的东信可真热闹，十年河东十年河西也不过如此，背后的亿丰似乎仍然没啥动静，一年不见，昌荣街断头路修通了，11路右环

鲜明的大同特色，中巴，一直以来争议不断，虽然今年出台了解决办法，但执行起来如何静观后效，个人一点看法，中巴在特定的历史时期发挥了其独特作用，在当年公共交通线路缺乏，收车较早的情况下，中巴在一定程度上方便了棚户区，南郊区，矿务局人民的出行问题，但从业人员素质普遍不高，不按规范站点停车，行车风格存在较大隐患，急刹，随意变道，接近起飞的速度，还有提神醒脑的喇叭，LZ曾经还在中巴上丢过东西，所以如今随着时代发展，正式纳入公交系统规范运营是历史必然，同时公交应多开新线，完善覆盖范围，延长收车时间，可以划为高峰，平峰，夜间调整发车间隔，长距离线路采用大站快车，区间车和慢车结合的方式，合理缩小车隔，切实解决广大人民的出行问题。

1路的豪沃蓝盒子，车确实小了点，不知道替下来的那批扬子江去哪了，很早以前还坐过大通道的京华

国内第一大客车厂宇通的H12，真不赖，涂装好评

从魏都大道一路向北，穿向阳街，过滨河路，走御河西路的201，印象中极其难等，高峰常常爆满，经常串车，2018经过线路调整绕过东信，红旗街后不知道有没有改善车隔问题

小时候经常坐的28，那会还叫西门外和红旗广场的年代，印象中新车都是先换给28和11的

云中路的干线公交30路

野生的金龙，本来想去捕捉大同-太原的宇通大三轴ZK6146，后来发现时间不合适作罢

然后就是重复拍摄的一些车

然后转战工农路加油站，15路海格大三轴，应该是大同目前容量最大的车，中间有超大站立区，带着一个没见开过的后门。。。造型还是很喜欢的，印象中第一回见到还是太阳能竞赛的时候，第一次见识后轮随动转向，气囊减震，艾利逊自动档，缓速器，但坐了一下，不知道是车的质量问题还是保养的一般

从来没坐过的20路，电显好评

又飘过一台中巴

63，调整后绕行客运东站，如果能延长到新南站就正好

62，海宁皮革城让我想起怀仁今年也完成撤县立市的任务了