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老哥们,给车减重重要,还是给人?

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图1 打完了公路车吧40万车友的脸,
这位专家级人物说:宁要刚性,不要重量,所有升级都是奸商设下的套



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来自Android客户端1楼2019-03-10 18:39
    @ppsh88 有请神论专家来给我们讲解


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    来自Android客户端2楼2019-03-10 18:40
      总结来说这项运动,你有能力你就可以升级,买好车,因为钱是你自己的,没有能力,或者不想升级,你也不用去说别人升级或者买好车怎么怎么样,感觉特别酸,有酸的时间不如多练练腿,想想如何拉爆


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      来自Android客户端3楼2019-03-10 18:46
        也确实是人减重比车减重的的影响大,但是不影响我给车升级啊


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        来自Android客户端4楼2019-03-10 18:47
          再补一张图


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          来自Android客户端5楼2019-03-10 18:48
            助力


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            来自iPhone客户端6楼2019-03-10 18:48
              为什么不花几十万整个流线型身材整一次近一次风洞


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              来自iPhone客户端7楼2019-03-10 18:50
                我自己减不了不给我给车减啊。。。


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                来自Android客户端8楼2019-03-10 18:53
                  刚性,重量二选一的话肯定选刚性,没毛病。便宜,轻量,刚性最多只能选两个,毫无疑问要么选刚性加便宜,要么选刚性加轻量,选便宜加轻量的显然就是逗比了


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                  来自iPhone客户端9楼2019-03-10 18:58
                    减重往往导致经济性下降,这话说的没错。骑8公斤的车跟不上大集团的,花上三四万换成6公斤的车,照样跟不上大集团。反正同样是菜,轻量化确实经济性下降了


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                    来自iPhone客户端10楼2019-03-10 19:01
                      捷安特 闪电 铝架碳架 都不如钢架。




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                      来自Android客户端11楼2019-03-10 19:03
                        这专家很久以前就被喷过了


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                        来自Android客户端12楼2019-03-10 19:07
                          都减 人 车都减重


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                          来自Android客户端13楼2019-03-10 19:09
                            闪电减震铝怕是没骑过顶级铝哦


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                            来自Android客户端14楼2019-03-10 19:14


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                              来自Android客户端15楼2019-03-10 19:17
                                买两辆车试一下不就好了


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                                来自Android客户端16楼2019-03-10 19:18
                                  都重要。问题是这两个减重是可以并行不悖的。只能给车减重的至少还有钱。


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                                  17楼2019-03-10 19:29
                                    你们都是第一天玩贴吧么
                                    图二那个文章早在许多年前就在平把公路车吧和钢架公路车吧被传教似的流出来了 每年每月都在相关贴吧里传教那玩意 鼓吹“器材无用论” 然后每年每月都被人怼 怼到这两年没人搭理他了他自己一个人玩 结果现在又被你们拉出来鞭尸


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                                    18楼2019-03-10 19:36
                                      有些很牛的厂能做到又轻又硬又气动价格肯定是超一线的


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                                      来自Android客户端19楼2019-03-10 19:37
                                        车你可以买到刚性/风阻/舒适度不变,重量更轻的,当然要花钱
                                        人你要可以做到体能不降低,还降低体重,那也可以。
                                        两者都能让你更快。


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                                        20楼2019-03-10 19:40
                                          其实只要不是爬2级往上的坡并体重超85的,功率体重比最重要......当然如果功率体重比3.5往上了......体重反而没那么重要了。单纯是我们业余骑游小车队经验结论(普通人)


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                                          来自Android客户端21楼2019-03-10 19:44
                                            我就记得,爬东莞大屏障爬坡路段,我在一个奋力摇车的山地小哥哥诧异眼神旁边轻松座踩超过他,当时没功率计,但是我知道我爬坡的功体比大概在2,不超3。应该是他那辆沉重的山地,让他作出站摇这种选择


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                                            来自iPhone客户端22楼2019-03-10 19:45
                                              终于有人说句实话了


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                                              来自iPhone客户端23楼2019-03-10 19:59


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                                                来自Android客户端24楼2019-03-10 20:14
                                                  那人是个知名艾斯比人士,你们都不知道吗


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                                                  来自Android客户端25楼2019-03-10 20:14
                                                    你跟一个骑菜车的人聊啥运动器材,这哥们之所以没用小马甲来公吧灌水的主要原因是所有马甲都被日巡很多年了遇到要告诉我哦


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                                                    来自Android客户端26楼2019-03-10 20:35
                                                      刚性影响肯定大,就比如自编1000块1200g的超轻铝轮和1800g的mavic我选的马尾克,贼爽


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                                                      来自iPhone客户端28楼2019-03-10 23:44
                                                        车也要轻,人也要瘦,体脂搞到8以下


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                                                        来自iPhone客户端29楼2019-03-15 20:54
                                                          骑这种车子已经提升到癖好,烧钱的地步了,经济型什么的都不存在,要实惠就骑共享单车


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                                                          来自iPhone客户端30楼2019-03-16 19:00
                                                            其实这专家应该加个前提,同等材料下,而且很多人看碳纤维只看到轻,减震,几何,舒适性,耐久,完全看不到。
                                                            同时,专业队员训练,确实不看重量,只在乎刚性。


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                                                            来自iPhone客户端31楼2019-03-16 23:42