镇楼图居然裂了。。。重新发

哈哈哈哈
这个胎的笑话够我笑一年

大概前年夏天，大佬说他拿到了一款喜玛诺公司（维多利亚轮胎是喜玛诺旗下的）的新产品，骑行家要他写个测频，于是就约了去虞山“测试” 浪一下
周末我们就上路了，看到他的santacruz nomad cc上装了2条圆胎，我们看了就感觉奇怪，问他你这玩意儿是xc胎吧，大佬表示没关系，他要越级测试，而且这个2.25装在30内宽的圈上撑开也足够宽
一上午平安无事，他说抓地力还行，鬼知道真的行不行，然后下午，他说要去一趟连珠洞，走卵石+连续落差测试一下这款胎的极限.......下到山底后，赶回停车场的路上大佬压马路越骑越慢，然后看到他轮胎上一直有白色的液体渍出来....原来这条测试胎高潮了粗略看一下洞大的自补液根本补补上。大佬为了他的碳圈，选择下车慢慢推....我们一路笑回了停车场
后来他写的那篇文章在骑行家上发表了我们都看了，果然给足了厂家面子，当然实际情况我们都看到了

等看，这个山地胎只看到国外车队用的多

开箱
e-barzo某宝上包邮售价大约150元一条，作为一条用了顶级橡胶的轮胎，相比于马牌动辄300+的价格，还是十分实惠的。自古胎纹一大抄，看你会抄不会抄。购买时打开图片的第一个念头就是这胎简直是马牌XKing的翻版，胎纹排布简直如出一辙。

E-barzo定位是一款综合XC胎，和XKing同样的交错排布的颗粒相比干地胎应该能在泥泞的地面上提供更好的抓地，同时又让我对滚阻有了一丝隐忧。因为我上一套胎用的是乞丐版外胎，所以对比起来这个胎颗粒的材质很软，手感大概相似于世文的蓝线（个人感觉，不能作为评价标准）。
轻量化总是XC车离不开的话题，barzo前面的”e-“字头表明了这是一条可以用于电助力车的轮胎，同时胎侧标记的”sidewall protection”证实了这条胎对于胎壁有特殊的保护技术，可以尽情在香山的天然石头路上走石头缝而不用担心“脆皮“问题，同时更是意味着这胎应该轻不了。最终上称重量大约620g。（27.5X2.1）（称不一定准，仅供参考）想必这个重量足以劝退很多XC党了，不过Vittoria还有标称525g的barzo可以选择，官方声明抓地是没有区别，有没有人想趁机体验一下升级版的第二代石墨烯的barzo呢？

距离装车到现在大概已经过去了两个月了，在这两个月内我大概去了4次老山（其中一次在积雪还在的时候）及1次香山和一次土城，路面包括干土、湿土、碎石以及松土，我想我应该已经基本比较全面地体验了这条胎的性能。

从抓地角度来说，这条定位XC胎我觉得没有什么可以挑剔的了，甚至让我觉得有些过剩。第一次骑就感觉到这款胎爬坡抓地很稳，甚至可以适当提高胎压以降低滚阻，同时依旧具有足够爬上绝望圈中任何陡坡的抓地力，最直观的改变就是我跑圈的后胎胎压从用Mezcal时的23psi升高到31psi，此时爬坡依旧比puregrip版的XKing稳不少。提高胎压后，在原本的高速无弯墙的弯道中依旧可以提供比原本更让我有信心的侧向抓地力（很有可能是因为原来胎太垃圾了）。有XC里极限确实不低，但是还是在那个高速平弯里，几次把抓地推到极限后，相比于原来用的白标iKON一旦跨过极限就极难控制，救车困难不少。

一次在雪后上的老山上让我大致体验了泥地性能。当时积雪还没有完全化完，山阴面还有不少积雪,这可以说是一个比泥地还滑环境。爬坡的时候需要我小心得控制重心以获得抓地和前轮的循迹，在干地的时候那里的虽说并不容易打滑，可这里有几处连续的树根和急弯，使得布满积雪后难度倍增，但只要保持平稳的输出，并不是没有可能爬上去。由此可以认为这款胎的泥地性能应该差不了。
在香山碎石路上，这条胎给了我不同于以往的体验，虽说不能像重口味DH胎一样在碎石上提供“稳得一批“的抓地，不免在刹车时滑动，但还是给了我挑战以前不敢尝试的陡坡的信心，如果说以前用干地胎下坡用惊悚形容，同样的速度下，这条胎用起来能让我比较放松地通过同样的障碍。

说起XC胎就不得不提到滚阻。可以看到，作为一条XC胎，胎纹的设计还是做了不少对于滚阻的优化。由于中间两条颗粒排得比较接近，所以滚阻并没有我想象得难以接受，但是相比于原来用的干地胎，还是能在腿上感到明显的滚阻差异。
既然买了一条有特殊侧壁保护的胎，那就来说说这胎的防护性能吧。香山相比老山的赛道，碎石更多，落差遍地。我一个技术菜鸡速度又慢的XC车手自然达不到把胎玩到“高潮“的水平，但是依走过的路线来看，侧壁的防护对于XC来说绰绰有余，几次暴力得从尖石头缝中间骑过，有时能明显感到胎从石头尖上滑到沟里，而当我下到山下，胎壁上我甚至找不到划痕（不排除我眼瞎），由此看来在胎壁上堆的橡胶还是起到了不小的作用，不然如果像我某位曾经用racesport版马牌的朋友，我猜我可能没法从山上骑下来了。

结论
不得不说，这款胎的抓地在XC胎里绝对可以算是优秀，偶尔玩玩口味重一点的XC也不会捉襟见肘，甚至我以为把他装到林道或者电助力上问题也不大。滚阻尚可接受，毕竟抓地和滚阻在材料不变的情况下基本可以说是一对死对头。至于楼上有说装真空把胎搞得补不上的，我觉得如果用于XC应该不会出现这种情况，反而e-barzo的保护性能对于XC竞赛绰绰有余。
总得来说，这款胎的天平更加倒向抓地的一极，在爬陡坡时不用分配更多的注意力去考虑重心，而可以去考虑选线，到底哪种更好就见仁见智了。如果损失侧壁的保护，获得轻一点的重量（别减太多，容易划破侧壁就行），应该这就是一款非常值得推荐的“综合“XC胎。
最后本菜鸡的菜车结贴。

至于真空，我还没装过，以上都是用的内胎，以后如果装了真空，我将继续更新。（楼主是个鸽子，没准就不更了）

第一篇不是水的贴，在此留念

本来没想法测评的，所以图拍的都很差。临时起意只好拿水图发了一篇。以后可以补图

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