北沿江不在扬州东并站,无疑会削弱扬州的枢纽地位,但是也不要太悲观。 一,连镇可称江苏的铁路“脊梁”,而扬州东站是该沿线无可争议核心站点。 二,突出做大做强北沿江扬州南站,设北沿江东北联络线与扬州东站互联互通。 三,京沪二线走连镇淮扬段存在可能,但也存在另外两个比选:盐通和宁淮。盐通的优势是线路更短,通行效率提高,但是江苏境内时速250,而且沿线辐射范围会打折扣。至于宁淮,拜隔壁南京所赐,一直想争取京沪二线入南京北站。南京为争取国中,做强国家级江北新区,国家和省里必然会有所侧重,虽然比淮扬段和盐通段路线更长,但是江苏段全程350,可以弥补距离上较淮扬和盐通的不足。 四,若京沪二线走淮扬段,则大概率不经停扬州东站,而直接经联络线到扬州南站走北沿江入沪。 五,扬州东站承担的功能除了连镇这条南北运输线之外,还有未来的扬马,属于城际性质的站点,那么枢纽就必然是扬州南站。综上,南部设立北沿江站点,考验扬州的是市内交通配套设施的建设和规划能力,扬州的任务艰巨,任重而道远。