昨天在手机上评论了土豆牙盘设计不太理想，然后发生了不少激烈的讨论（部分版友完全不讨论技术层面而是单纯人身攻击，也有些遗憾）。
所以今天有电脑在手边，我就多唠叨几句，希望讨论可以限制在单纯的技术层面：
1. 有人愿意动手设计些东西，肯定是好事，也值得鼓励。同时论坛上有这些内容也是让论坛变得更多彩。
2. 铝合金材料的结构强度，刚性，疲劳，等等，并不是什么特别新的东西，二战之前的工程书籍里都有比较详细的内容。这跟情怀，个人崇拜，粉丝，人身攻击，站队，都毫无关系。这些知识冷冰冰的枯燥的工程书籍而已。 放在书店里都是落灰没人看的。
从刚性来说，总的来说是口径决定了刚性（当然非圆形结构也大致适用此原则）。
3. 80年代末以来，以CANNONDALE，SHIMANO为首的一批自行车企业，都在优化铝合金结构方面投入了较多的研究。 总的趋势是越来越大，壁越来越薄。
而且，不光是壁薄，而且是根据受力情况，调整整个内壁在不同位置的厚度。 在管材来说，就是大家常说的双抽三抽。在禧玛诺牙盘来说，就需要更复杂的加工流程。 下图可以自己看。



可以看到，先进的中空曲柄设计，对内部铝合金材料的掏空，已经到了令人发指的程度，也越来越向着车架的中空管材靠拢。

所以土豆的牙盘呢，总的来说外部“口径”还是比较小。 图中可以看到30的轴心出来以后，曲柄还有一个明显的收窄的设计，并且网上仅有的1-2张能看到一点点掏空的照片来看呢，掏空的部分其实并不太多，那两个空腔很细。


所以总的来说，单纯从结构上说，如果说别人的趋势是在向油条靠拢

那么土豆这个还是在这个阶段。

另外，还有一点，我也比较担心的，就是曲柄靠近轴心的地方，估计是为了打孔方便，被削掉了一个角，这个轴心和曲柄的交界处，恰恰是最受力的地方，现在的结构恐怕对强度会有一定影响。

给我这种感觉。

到这个贴吧上，大家是来谈车子和零件的，不是来交朋友和拉帮结派的（至少我不是 ）。
大家互不相识，生活中也没啥交集。
意见不同也不是什么大不了的。 都是消遣而已。