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关于土豆牙盘的设计

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昨天在手机上评论了土豆牙盘设计不太理想,然后发生了不少激烈的讨论(部分版友完全不讨论技术层面而是单纯人身攻击,也有些遗憾)。



所以今天有电脑在手边,我就多唠叨几句,希望讨论可以限制在单纯的技术层面:


1. 有人愿意动手设计些东西,肯定是好事,也值得鼓励。同时论坛上有这些内容也是让论坛变得更多彩。


2. 铝合金材料的结构强度,刚性,疲劳,等等,并不是什么特别新的东西,二战之前的工程书籍里都有比较详细的内容。这跟情怀,个人崇拜,粉丝,人身攻击,站队,都毫无关系。这些知识冷冰冰的枯燥的工程书籍而已。 放在书店里都是落灰没人看的。


从刚性来说,总的来说是口径决定了刚性(当然非圆形结构也大致适用此原则)。


3. 80年代末以来,以CANNONDALE,SHIMANO为首的一批自行车企业,都在优化铝合金结构方面投入了较多的研究。 总的趋势是越来越大,壁越来越薄。


而且,不光是壁薄,而且是根据受力情况,调整整个内壁在不同位置的厚度。 在管材来说,就是大家常说的双抽三抽。在禧玛诺牙盘来说,就需要更复杂的加工流程。 下图可以自己看。








可以看到,先进的中空曲柄设计,对内部铝合金材料的掏空,已经到了令人发指的程度,也越来越向着车架的中空管材靠拢。




所以土豆的牙盘呢,总的来说外部“口径”还是比较小。 图中可以看到30的轴心出来以后,曲柄还有一个明显的收窄的设计,并且网上仅有的1-2张能看到一点点掏空的照片来看呢,掏空的部分其实并不太多,那两个空腔很细。






所以总的来说,单纯从结构上说,如果说别人的趋势是在向油条靠拢




那么土豆这个还是在这个阶段。






另外,还有一点,我也比较担心的,就是曲柄靠近轴心的地方,估计是为了打孔方便,被削掉了一个角,这个轴心和曲柄的交界处,恰恰是最受力的地方,现在的结构恐怕对强度会有一定影响。






给我这种感觉。






到这个贴吧上,大家是来谈车子和零件的,不是来交朋友和拉帮结派的(至少我不是 )。


大家互不相识,生活中也没啥交集。


意见不同也不是什么大不了的。 都是消遣而已。


回复
1楼2019-04-26 13:29
    有一张配图补一下。


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    2楼2019-04-26 13:32
      我再补充几句。


      且不要说铝材背后的设计思路,光是SHIMANO、CANNONDALE 各自在中空曲柄设计方面耕耘了30年,你就可以想想,人家的技术底蕴是什么级别。 每一代都在更新,吴亦凡杨阳李易峰这些连小蝌蚪都不是的时候,人家已经在一代一代一代地改造中空曲柄了。


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      44楼2019-04-26 19:33
        真正的易拉罐,壁厚是0.1毫米左右。


        超轻的铝合金车架,壁厚在薄的地方是0.6-0.7.


        禧玛诺和大C牙盘的壁厚在1.5毫米左右。


        你这个接近3毫米了。


        说到底,我最主要的担心,并不是壁厚。我担心的是刚性,刚性给足了,重量和壁厚你去权衡。


        举个例子,禧玛诺DURA ACE 拿手里跟一个拖鞋似的。为啥呢?DA那个设计,要是用你这个壁厚,估计要两台碳架的重量了。


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        76楼2019-04-27 09:51