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信息化五代机和机械化五代机的区别在哪里?

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态势感知不少四代机也拥有,光电四代机也能装备,雷达也没有啥决定优势,F22升一下级安装这些设备也能拥有信息化实力吧,嗯,信息化五代机到底强在什么地方?战斗力为何比安装同样设备的四代机或者是机械化五代强的多



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来自Android客户端1楼2019-05-18 17:20
    跟F22打,那就是跟F22打
    跟J20/F35打,还得面对后面的J16,F15X,055,伯克3,B21,H20……


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    来自Android客户端2楼2019-05-18 18:02
      就是这一点


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      来自Android客户端3楼2019-05-18 18:02
        从单机上来说做到传感器融合,对于体系来说,新五代机作为整个战场云的分布式节点是体系的四分卫


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        来自Android客户端4楼2019-05-18 18:06
          这俩不互斥吧?


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          来自Android客户端5楼2019-05-18 18:07
            信息化和机械化的区别,了解了解网络中心战的概念就知道了


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            来自Android客户端6楼2019-05-18 18:22
              没有先进航电架构,没有后端整合,F-22的AN/AAR-56 MLD和歼10C后期批次的S740 MAWS是一类东西










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              来自Android客户端7楼2019-05-18 18:27
                应该说这并不是两个对立个概念,信息化五代机同样可以有优秀的机械性能,参考歼20(WS15怨念ing)


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                来自Android客户端8楼2019-05-18 18:27
                  歼20和F-35都是具有优秀飞行性能的,信息化平台并不是不追求那些优秀的机械化平台属性


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                  来自Android客户端9楼2019-05-18 18:30
                    如果F-35系列不发展后续型号,一到20年代就会开始落后


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                    来自Android客户端10楼2019-05-18 18:42
                      F-22这个弟中弟在东亚把电磁特征暴露了个干干净净,美国空军还敢用啊,王师现在运作个F-35B从岩国飞伊江岛都提心吊胆的挂三个龙勃透镜


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                      来自Android客户端11楼2019-05-18 18:47
                        帝国军为什么将拉普特打入冷宫还不是在东亚泄露了电磁特征,被反隐雷达抓了还被引导前往取证的歼XX照了相




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                        来自Android客户端12楼2019-05-18 18:57
                          任何飞机只要不停止改进就会落后


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                          来自Android客户端13楼2019-05-18 19:29
                            区别在于:电子设备任何飞机都能装,而机械平台是很难改进的。


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                            来自Android客户端14楼2019-05-18 19:44
                              优秀的信息化平台也可以是优秀的机械化平台,优秀的信息化和优秀的机械性能是相辅相成的,给拿破仑的军队加上C4SI,他也照样闹不过坦克车


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                              来自Android客户端15楼2019-05-18 19:47
                                f22经过改进也可以具有f35的电子能力,而f35那冬瓜身材无论怎么改进也不可能具有f22的飞行能力。f35就一出口型,老式的型号改一改,也能比它差个八九不离十,如f15x。而f22是美军自用型,连日本都不卖的,其基础性能不是出口型能具备的。


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                                来自Android客户端16楼2019-05-18 19:48
                                  哈哈哈哈,这个桔梗原来是球电粉


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                                  17楼2019-05-18 19:51
                                    还有一个区别:f35要靠不出具通知和说明的禁盐来维持在帖吧里的优势地位


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                                    来自Android客户端18楼2019-05-18 19:53
                                      35主要负责搞笑,明明A7魔改,非要自摸F


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                                      20楼2019-05-18 20:01
                                        笑死我了楼上f15能改的跟f35差不多也是人才,f22早就被许可出口了,有些人还在意淫


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                                        来自Android客户端21楼2019-05-18 20:01
                                          感觉要撕起来,小板凳准备


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                                          来自Android客户端22楼2019-05-18 20:03
                                            @Taimen🔥 楼上某古吧憨 批来了,过来看看


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                                            来自Android客户端23楼2019-05-18 20:14
                                              支持华为,我也要华为下个手机


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                                              24楼2019-05-18 20:19
                                                剪水鹱教师184 人赞同了该回答
                                                打个比方吧。
                                                现在有人在你面前手举爱疯,宣称该机拥有 4G & WiFi 功能,所以是天上有地上无的神器,碾压尔等的 HOVM。你会觉得:
                                                1)这手机真 NB;
                                                还是
                                                2)这货是哪口井里爬出来的 SB?


                                                下面来说正经的。


                                                网络化能力是现代战机的日常,但 F-35 确实有其特殊性。这是因为 F-22 设计的时候,没有考虑与拖后腿的常规战机协同这种无聊的问题,其高性能低可截获性数据链 IFDL 仅用于同型机之间的信息交换。但 F-22 的计划产量原本是 750 架,冷战结束后几斧头下来,至 2003 年砍到了 277 架,最后为了在金融危机中保住 F-35 的拨款还提前停产。这样美国空军就面临着高端隐形机数量太少,必须与往死里延寿的常规机型协同作战,以最大限度挖掘后者余热的尴尬局面,此时 F-22 与传统型号之间无法对话的问题就凸显出来了。为此美国空军专门研发了由 F-15 挂载的 Talon HATE 吊舱,用来充当 F-22 与传统平台之间的网络桥梁。



                                                Talon HATE


                                                之所以 F-22 无法与传统平台互联,是因为后者的北约标准 Link 16 数据链容易被敌方的被动射频探测手段截获,从而暴露发信平台的位置。以深入敌后摧毁其空中作战体系为核心任务的 F-22,按照原始设计构想不必与常规战机过多地 "交谈",显然没有装备 Link 16 的动机。


                                                F-35 的 MADL 数据链在研制时就考虑了异型隐形机之间进行数据交换的需求,F-22 原本计划升级到 MADL,但由于经费问题(官方口径是技术风险,其本质是没有足够的资金往项目里砸)放弃。通过 MADL,F-35 可与其它 F-35,B-2A,基线 9 版宙斯盾舰等进行数据交换。此外,由于隐形性能要求没有 F-22 严格,前线打击任务又涉及大量与传统平台之间的 "对话",F-35 是配备了 Link 16 的。也就是说在欧美作战序列中,F-35 目前是唯一天生 "双语" 的战斗机,这才是问题的实质。


                                                F-15 挂 Talon HATE 吊舱这事,实际上也充分显示了美国空军对 F-35 空战能力的 "信心"。真是听其言不如观其行,身体总是比嘴皮子诚实得多。



                                                你们是沟通两界的桥梁......


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                                                25楼2019-05-18 20:20
                                                  楼上就是标准答案


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                                                  26楼2019-05-18 20:21
                                                    简单来说,球电的雷达功率,超音速机动性(额……这个能力,肥猪直接就没有), 空战火力等关键要素逊色猛禽甚多,根本不是强化信息化水平就能弥补的


                                                    收起回复
                                                    27楼2019-05-18 20:25
                                                      目力RCS又开始辣


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                                                      28楼2019-05-18 20:46
                                                        虽然目力RCS不靠谱,但是加莱特的隐身效果不如DSI是肯定的




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                                                        来自Android客户端29楼2019-05-18 20:54
                                                          说到隐身,上暖风大佬的分析:


                                                          隐身设计措施方面 F-35 主要技术继承自 F-22,总体来看设计上既有创新也有折衷让步,不同之处主要在于:
                                                            ①. 进气道采用了 DSI 加 S 形进气道设计,其中进气道侧壁由验证机的四唇缘改为带大倾斜角的三唇缘设计,以改善大迎角进气效率。DSI 设计在隐身方面的特点笔者在《善隐者,上隐于九天》一文中(以下简称《善》)有详细分析,主要具有正面和侧前方位入射波直射范围小收集量少,以及结构较轻等优点。但受机身长度制约,F-35 的 S 形进气道偏短和陡,在进气道内多次反射吸收的效果方面会略差,前掠唇口也会在前向的行波反射贡献上稍有不利(由于唇口斜切,行波反射会沿唇口边缘法线方向散射出去,基本不会回到原入射方向);
                                                            ②. 梯形主翼的后掠角只有 35° 左右,由于侧前方 ±35° 方位仍然属于战术上威胁较大的方位,从这两个方位附近入射的雷达波会在翼前缘形成较强的直接镜面反射。此外,机翼前缘对正前向入射波的镜面反射偏移角也偏小,可能导致部分反射旁瓣回到原入射方向。按照通常的隐身设计原则,机翼前缘后掠角越大对主要威胁角散射偏移越有利,一般建议超过 40° 以上,以提高对威胁最大的正前-侧前方隐身效果;
                                                            ③. 尾喷口设计上,F-35的 CV 和 CTOL 型并未采用类似 F-22 的二元矢量偏转喷口,估计主要是出于与 STOVL 型保持尾部框架结构通用的原因考虑。为提高后部隐身性能,F-135 发动机的尾喷口采取了有纵向尖拱倾斜面和锯齿化叶尖等措施,在降低雷达散射的同时,对尾流与冷空气掺混也有一定效果,有利于较快降低尾流的红外辐射强度;
                                                            ④. F-35 机身偏短粗,在前机身座舱段(含座舱盖)、中机身侧下部等迎面角偏大,凸截面较多,在控制散射偏转方向效果上较 F-22 要略差一些,带升力风扇的 STOVL 型外形影响更大;
                                                            ⑤. F-35 在复合材料应用比例上比 F-22 更高,达到整机结构的 30% 左右,包括全复合材料一体成形机翼和垂尾等,对降低直接散射和表面行波反射等有利。舰载 CV 型的外形略大,翼展增加了 23%,机翼可折叠(图14),带有保形外壳的可弹出着舰尾勾,基于舰载考虑结构作了不少加强,复合材料应用比例略低于其它两型,结构通用性有明显下降;
                                                            ⑥. 机表主要开口缝隙采用了特制的柔性导电材料填充抹平,同时主要活动机构如翼面转轴接缝部位也采用了柔性导电蒙皮连接,以达到表面导电连续性和遮挡缝隙入口的目的;
                                                            ⑦. 相对 F-22 的“宝石柱”航电系统架构而言,F-35 的“宝石台”架构综合水平进一步提高,航电雷达和各类天线孔径的共用度也提升到了一个全新的水平,按任务需求书要求 F-35 上应至少有 37 种不同类型的天线孔径,最后经过综合和共用大幅削减到了 9 个,从而显著降低了自身辐射暴露和天线被动暴露的概率。
                                                            综合来看,F-35 受限于相对小尺寸下兼顾多军种任务对结构、机体内容积和外形设计等的制约,其侧面和后部外形上的隐身效果有限,结合吸波材料等手段也只能在前向 RCS 特性上较接近 F-22,侧面和后向 RCS 特性较 F-22 差,不过综合起来仍然满足低可探测性要求。F-35 三种型别 RCS 特性略有不同,常规起降的 CTOL 型外形隐身效果最好,CV 型和 STOVL 型次之。

                                                            


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                                                          30楼2019-05-18 20:59
                                                            (嗑瓜子。。。。


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                                                            来自Android客户端31楼2019-05-18 21:01