先说说为什么要换，发动机轻微敲缸，本人强迫症，受不了就动手换了

某宝买的套缸80多，包含中缸，中修垫，活塞销，活塞销卡簧，活塞，活塞环

不多说了开始拆，这是前几天拆的，套缸到了直接装车，拆活塞的时候一定要拿东西堵住曲轴箱，不然万一失手卡簧掉里面去，这回就有得玩了

拆下来的中缸，有划痕了，不知道各位看官有没有看得出，如果看不出可能是我拍的问题，这里我有个疑问，气缸内怎么会有锈蚀，图四的黑斑就是锈蚀，车子也没有停过好几个月没开啊

新旧套缸对比，买的时候卖家说贝斯的套缸，我感觉不像，可能是用了贝斯的技术

原装有贝斯的标记，套筒指的那里

新的，打的啥标，恕我眼拙认不出

缸头用泡沫清洗剂里里外外洗了一遍，气门上的字都能看到

新旧活塞对比，活塞裙部都有三道油槽，旧活塞顶部打的是KVX的标记，有老铁想知道KVX是什么车型的代号可以自行百度，KWF是国三万里行的代号，还有这车的曲轴上打的也是KVX的代号，还有就是新活塞顶部开的气门凹槽比原装的小，这里有点小小的不足

活塞环，有字的朝上，一般亮的为第一道环，黑色的为第二道环，实在确定不了第一第二道环，那用手摸吧，第一道环边缘比较圆滑，第二道环边缘比较锋利，还搁手，如果还有人说我用手摸不出来区别，那么你真不适合干这个，区别完两道气环，剩下就是油环了，

装上活塞，注意区分方向，IN的为进气

放好纸垫，活塞抹上机油，中缸抹上机油，装入中缸，记得把小链条穿过来用东西挂住，不然等会你慢慢扣吧，或者你有磁条把它吸上来就当我没说装完中缸，用手压住中缸，转动曲轴看看是否顺畅，试完把活塞环刮上来的机油擦干净，活塞顶部的机油也擦干净，不要问我为什么

装上铁质的气缸垫，（气缸垫能用铁的尽量用铁的）上缸头，螺丝按对角拧好，分几次拧紧，不要一次性拧紧，至于一次性拧紧的后果嘛，，你尽管试试

用塞尺调气门间隙，进气0.08排气0.12这是本田cbf125涡燃发动机的气门间隙，至于本田的其他发动机气门间隙我也不知道，至于为什么要用塞尺，
因为我试过凭感觉调，调出来的车子没力所以我现在都是用塞尺调的