其中：成都东—福州南1对、成都东—苍南1对、成都东—长沙南2对、成都东—厦门北1对、成都东—昆明南6对、成都东—北海1对、成都东—南宁东2对、成都东—广州/广州南5对、成都东—桂林北1对、成都东—珠海1对。
重庆西—北京西1对、重庆西—沈阳北1对、重庆西—天津西1对、重庆西—济南西1对、重庆西—青岛1对、重庆西—南京南1对、重庆西—上海虹桥1对、重庆西—徐州东1对、重庆西—郑州东1对、重庆西—西安北1对。
成都东—贵阳北7对、成都东—安顺西1对、成都东—万州北5.5对、成都东—重庆北10对、成都东—沙坪坝12.5对、成都东—重庆西6对。
西安北—南宁东1对、广元—广州1对、广元—贵阳北0.5对、峨眉山—贵阳北1对、德阳—重庆北1对、内江北—重庆北/重庆西1对、成都东—资中北1对、成都东—隆昌北1对、成都东—资阳北1对、永川东—重庆北/重庆西/沙坪坝2对。

顶一个

【NO.1】内江北站，共计64列车，其中本线车27列，跨线车37列，始发终到1对。

【NO.2】永川东站，共计49列车，其中本线车19列，跨线车30列，始发终到2对。

【NO.3】资阳北站，共计38列车，其中本线车15列，跨线车23列，始发终到1对。

【NO.4】资中北站，共计37列车，其中本线车13列，跨线车24列，始发终到1对。

【NO.5】荣昌北站，共计33列车，其中本线车17列，跨线车16列。

【NO.6】隆昌北站，共计30列车，其中本线车13列，跨线车17列，始发终到1对。

【NO.7】璧山站，共计22列车，其中本线车7列，跨线车15列。

【NO.8】简阳南站，共计21列车，其中本线车14列，跨线车7列；大足南站，共计21列车，其中本线车9列，跨线车12列。

辛苦了

这些天吧内各种乱七八糟路边社消息，并未看见官方文件，根据一些还未录入完毕的时刻信息及各种传闻就在那叫喊某站某站大量减车、损失惨重，真的也是无语无脑。此信息根据成局7.10调图官方文件统计，数据真实可靠。成渝高铁沿线各站车次整体格局依然未变，内江北站无论是在车次还是客流上自开通后都是遥遥领先，永川东紧随其后。经历了本线和长途车变化后，资阳北、资中北逐渐占据3、4席位，荣昌北、隆昌北则位居第5、6位。自2018年1月跨线长途列车开通后，以上前6位格局基本就没怎么大的变动了。简阳南、大足南、璧山因区位、车站位置等因素，车次、客流长期不多，一直处于最后3强。

楼主辛苦了

辛苦了