8-3
第一把不慎出界……
第二把过了。在第一圈末尾的大直道可以关刹辅全力顶第一第二名，就能虽然卑鄙但是轻松地赢得淘汰赛……

6-4
果然天坑，下坡次次发生事故，每次我都是受罪的那个……
只能不断尝试，祈祷赛车之神与我同在……

6-4
红车修好之后再试。这次抱着随缘的心态，下坡看见事故发生就减速、避让。然后正常猛跑追第一车阵。
发现第一车阵并不那么难追啊，第一圈末就追到前三了……于是故技重施，在末尾的Z形弯送巴西人上观众席……
之后正常跑即可满足领先370m的要求。之前压难度的苦心，终于得到了回报。

6-5
第一把尝试超车十次，结果一不小心AI动若脱兔溜走了！费了半天劲追上以后也没办法完成10次超车了……失败……
第二把换另一个条件先观望10秒再追。由于是心里默念的，实际发车时大概是11秒左右，一路猛追到了最后的长长加速道也还差150米，于是再次在Z形弯与AI亲密接触令它浑身颤抖动弹不得。齐活！

德国之光结论：
★对于D组休闲辅助玩家而言，17升就能轻松愉快地提车。当然，头几天的压难度是必须的。
★可能是因为升级太高、难度压得到位，6-3和6-4远远没有料想的那么难，由于不限制碰撞，所以在长长加速道的末尾借助碰撞可以获得巨大的优势。
有了17升的2017，终于可以刷周计时赛了……6升的2013刷出的成绩实在惨不忍睹！

贺电

19升轻松过