忽视IDF
我们都知道发动机越大，推重比越难做高，整体结构重量增加太多，反过来说，小型发动机推重比应该容易做大才对。我知道小型发动机在高空高速下工况不如大发动机，但现在空战也不再往高空高速上去打了
那么小型发动机应该能满足目前战机注重的推重比，
假设两台600kg的小型发动机有5.5:1的dry T/W ratio和9的afterburner T/W ratio，那这样一款小型战机就有6.6吨的军推和10.8吨的加推，7吨空重10吨起飞重量半油就能轻松过1.1的推重比。发动机集中布置也能最大限度的减小阻力，减少滚转惯量。最重要的一点，一台停车飞机还能飞
总结下优点
1，理论上这种发动机设计起来比中推大推难度低得多，飞行包线会差一点但能满足现在空战需要
2，维护起来更便宜（理论上也挺方便），一台停车另一台还能用，安全系数高
3，能最大限度的满足轻型飞机的推重比需求
我是生物专业的，学过基础材料学和物理1，2
10岁开始买杂志看，到现在也有10个年头了，一直觉得F-5这种思路很好，但三代机里却无人实践（再说一遍无视IDF
希望大家能反驳我指出我这种思维的漏洞