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【技术】浅谈英国铁路普速客车

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英国铁路客运列车以动车组为主,普速车只有寥寥数趟,下面简单介绍一番。
镇楼


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1楼2019-07-18 04:58
    ScotRail Fife Circle Line
    苏格兰爱丁堡的一条市郊线路。运用单机Class68+Mk2客车,二者的构造速度都是160.
    不运用动车组的原因不明


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    2楼2019-07-18 05:01
      Caledonian Sleeper
      伦敦→苏格兰北陆的卧铺车,每晚两趟,第一趟在爱丁堡拆成三段,分别去往Inverness, Aberdeen 与 Fort William
      第二趟在一个小站分出一段去爱丁堡,剩余部分去格拉斯哥
      两趟车在东岸干线均显示80mph排图,吨数595吨
      有多种可能的动力,单机或推挽90、单机或推挽92、90+92、90+87……




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      3楼2019-07-18 05:10
        凌晨发帖


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        来自Android客户端4楼2019-07-18 05:12
          在苏格兰的非电化线路上运行,运用67或73牵引,其中73的引擎只有447kW,我很好奇客车是怎么能拖动的
          而图2的67就是个正经客机了,构造速度200



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          5楼2019-07-18 05:17
            Chiltern的单机Class68+Mk3+控制车,伦敦Euston-伯明翰Moor Street,应该是160排图
            图片:危机百科


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            6楼2019-07-18 05:24
              Greater Anglia Wherry Line
              一条小支线。据说因为缺车而运用双头推挽普速的模式。
              排图144kph,双机Class 37牵引105吨(注意尾部)


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              7楼2019-07-18 05:28
                还是Greater Anglia,单机90+Mk3+控制车,跑伦敦→诺里奇
                160kph排图,牵引350吨


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                8楼2019-07-18 05:32
                  Night Riviera,英国的唯二卧铺车(另一个就是3楼介绍的Caledonian Sleeper)
                  由伦敦开往潘赞斯(西南),57牵引
                  120排图,牵引350吨,520km跑了8h10,天亮后堪称站站停


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                  9楼2019-07-18 05:37
                    Transport for Wales,Class67+Mk3+控制车,区段Holyhead to Manchester Piccadilly
                    160kph排图,牵引140吨(四节)


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                    10楼2019-07-18 05:42
                      Tfansport for Wales, Rhymney to Cardiff Central,单机37+四节Mk2客车
                      排图144,吨数140吨


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                      11楼2019-07-18 05:46
                        以上即为普通载客普速车。最后是一些偶然出现的旅游车
                        Chesterfield→London Victoria,120kph/455t,双机67推挽(1864kW*2)


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                        12楼2019-07-18 05:59
                          Motherwell to Scarborough,152kph/455吨,双机50牵引(引擎功率2*2010kW)


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                          13楼2019-07-18 06:02
                            York to Ealing Broadway,单机57牵引(引擎功率1900kW),152kph/455吨


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                            14楼2019-07-18 06:05
                              Burton Ot Wetmore Sidings to Norwich Stn C.S.D.,160kph/455吨,双机68(引擎功率2*2800kW)推挽
                              空车体


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                              15楼2019-07-18 06:07
                                Norwich C.Pt. T.&R.S.M.D to Derby R.T.C.(Network Rail),空车体


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                                16楼2019-07-18 06:08
                                  小结:英国铁路的普速列车已经非常稀缺。其主要可分为卧铺车、支线、城际特快三类。
                                  与国内的区别1::卧铺车途中存在解编。
                                  2:普速车常见双机推挽便于调向,如同广铁已经在运用的DF11G、SS8“动车组”。
                                  3:存在针对普通机车的控制车,能以低成本实现动集的效果。
                                  4:机车动力比国铁弱太多,最重的客车都没有超过500吨,Caledonian Sleeper编组也只有十一二节。
                                  5:客车轻量化效果十分显著。
                                  (完)


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                                  17楼2019-07-18 06:16
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                                    来自Android客户端18楼2019-07-18 07:50
                                      看图片英国铁路限界好像比国内要窄?


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                                      来自Android客户端19楼2019-07-18 11:05


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                                        来自Android客户端20楼2019-07-18 13:11
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                                          21楼2019-07-18 13:27
                                            必须有 Hogwarts Express (迫真


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                                            22楼2019-07-18 22:42