二、加大项目推进力度
　　（五）协同推进项目前期工作。省政府有关部门按照“三定”规定的职责，对口指导相关支持性文件编制报批工作，开辟绿色通道，简化审批流程；业主单位负责具体开展可行性研究报告编制、勘察设计、规划选址、用地预审、环境影响评价、社会稳定风险评价等各项手续办理；沿线地方政府给予积极配合，共同推进项目前期工作。（省发展改革委、省财政厅、省自然资源厅、省生态环境厅、省住房城乡建设厅、省交通运输厅、省水利厅、省文化和旅游厅、省海洋局、沿线各市政府负责）
　　（六）保障建设用地。省自然资源部门会同有关部门、单位，积极争取国家对我省高速铁路建设用地的支持，负责指导协调办理土地、林地、湿地、海域、自然保护地等有关手续；市、县（市、区）政府负责落实耕地占补平衡、永久基本农田补划，安排高速铁路站场市政配套设施建设用地。（省自然资源厅、省水利厅、省海洋局、沿线各市政府负责）
　　（七）完善站场市政配套设施。沿线地方政府结合高速铁路站区建设，统筹城市规划布局，积极完善通站道路、站前广场、水、电、气、暖、公共交通等配套设施，市政配套工程要与高速铁路项目同步设计、同步实施、同步使用。（沿线各市政府负责）
　　（八）完善项目建设协调机制。各市铁路建设主管部门和业主单位要积极协调解决高速铁路与公路、管线、林地、河道、生态红线交叉穿越等项目建设出现的问题，重大问题及时报省铁路建设领导小组研究解决。（沿线各市政府负责）
　　三、做好征地拆迁工作

　四、创新投融资机制
　　（十一）加大政府投入力度。加大1000亿元规模的省铁路发展基金募集力度。省财政部门和相关部门、单位要积极筹措资金，全面落实300亿元省级引导资金出资任务，省级资金原则上与社会资金同比例认缴到位。（省财政厅负责）
　　（十二）增强铁路平台融资能力。积极推进省铁路发展基金市场化运营，发挥省级铁路建设投融资平台作用，努力实现铁路投融资与支出偿债能力间的平衡。省级采取资本金注入、政府债券、资源整合、铁路沿线土地综合开发等方式，推进全省高速铁路快速健康发展。（省财政厅、省自然资源厅负责）
　　（十三）实施铁路沿线土地综合开发。认真贯彻落实《国务院办公厅关于支持铁路建设实施土地综合开发的意见》（国办发〔2014〕37号），制定全省铁路沿线土地综合开发实施意见，鼓励对新建高速铁路站场及毗邻区域实施土地综合开发，沿线地方政府要做好土地控制和预留，开发所得收益经审计部门审计后，全部用于铁路建设和弥补运营亏损。（省交通运输厅、省自然资源厅、沿线各市政府负责）
　　（十四）明确资本金分担比例。对国家主导建设的高速铁路项目，山东铁路投资控股集团履行省方出资人代表职责，省方资本金由省与沿线市原则上按照5∶5比例分担；对省级主导建设的高速铁路项目，省方资本金由省与沿线市原则上按5∶5比例分担。沿线地方政府负责境内征地拆迁费用，并以可行性研究报告批复的额度计入股份，如实际征地拆迁费用超出批复额度，超出部分按有关程序审计后计入资本公积。对于市域（郊）铁路、旅游观光铁路等其他项目，按照“谁受益、谁投资”原则，由相关市或企业自主建设。（省交通运输厅、省发展改革委、沿线各市政府负责）
　　（十五）拓宽投融资渠道。支持社会资本通过投资省铁路发展基金、PPP（政府和社会资本合作）、股权投资等方式参与全省高速铁路建设。积极争取金融机构对高速铁路建设提供中长期优惠贷款。探索建立铁路运营亏损补贴机制，各级政府多渠道筹措资金，每年对建成运营亏损铁路给予补贴。（省财政厅、沿线各市政府负责）

山东省人民 公厅
2019年7月16日
（此件公开发布）

难道站房要缩水

县级减半

意思是说:师傅领进门，修行靠个人

山东这是重视高铁了吗

这是在限制市级车站吗，我的理解是市级车站站房面积不能比省级的面积大啊

充钱就能变强

鲁南高铁县级站房大多数都是10000平米