坐等更新！！！

散了吧，楼主睡着了

第一辆车，小黄龙250。公里数3万4千多公里，夭折。这个车我是2015年7月份上市然后提的车。这个车的综合油耗在2.83升到3.8升左右。经济时速为70到80之间。这个车优点呢就是，操控比gw好的多，但是对比飞致250操控就要差点了。这个车5000转之前提速很肉。他的转速发力区呢我自己分为了3部发力区。5000转到6500转为1段力区，这段提速是最快的，骑行也是最舒服的一段，5000转之前呢为最肉的。6500到8000转也不错，跟5000-6500，给人最大的感受的就是风阻变大。其他提速方面感受不大。过了8000转就开始走下坡路。一直到9500转短油，这段也是疲软区。极速148。gps实测137左右。这个车硬件部分真的太差了。首先新车才几百公里，链条就开始响。带着头盔还好点，不带头盔可以说你无法忍受。真的很吵。还有就是我跑了一次长途，下了高速链条断了。就不到300公里的路程。然后呢有一次晚上跑高速，速度大概在100-110中间，全车断电3秒钟，动了下钥匙门好了。回去检查了下，原来是接触不好。再就是在这车骑到17000多公里的时候，发动机防冻液全进发动机了。高温报警。到售后检查给加满防冻液，售后说没什么事，因为进发动机进的慢，当时现场也没检查出来防冻液那里去了。我也不懂到底怎么回事。售后就让我骑回去，等没有了再说，看看正常不正常。我骑了一段时间，防冻液又少了。就又骑到售后检查，还是没检查出来。然后老板让再骑骑看。那时候已经马上2万公里了。等过了2万骑过去检查，查出来是进了发动机了。然后就等配件不。就是一个不值几毛钱的水泵油封。大概等了15天左右，我给厂家打电话东西才发过来。后面修好，以为以后也就没事了。没想到，再骑到2万7千公里的时候开始烧机油了。跑了一次长途，缺机油拉缸，然后换一套花费2000，修好没跑多久，杠头的减压阀又断了，然后气门顶了，把我隔路上。这车呵呵。不提了，国产太垃级了。真的就这么一次，我发誓以后再也不会买国产车。尤其是钱江的车。中间还有好多毛病呢，整流器烧，磁电机线圈烧。等等好多毛病。。。这个车是最累的，还不便宜裸车17800买的上完牌子19800。

。。路过

下面这车我处理了5000块以后。紧接着第二天我提的飞致250国三车。16年9月。这个也是到现在我最爱的车。我现在骑的是gw，爱不起来。等我慢慢的说来为什么。首先我提了飞致250这车骑上去第一感受就是，这座太舒服了，减震调校的太棒了。总之这个座舒服软，跟坐上沙发一样。这个车我个人认为相比gw250，及其他国产250等等，基本是一个完美品。首先这个车体重154公斤，前后轴距1360。操控再加上他那个沙发坐，这个骑着是真舒服。不管你是爬山弯道压弯，还是城市街道，我敢说好多250以上的车都不是这个车的对手。基本无敌。尤其街道骑行，太轻松了。再说说他的这个车架，双摇篮车架。他的后减震再原来的天剑王上多加了一个连杆，所以骑上去第一感觉舒服。再就是这个车油耗，实在给我的是太惊喜了。我夏天跑，油耗街道骑行，从来没有高于2.5的时候。高速没有高于3.4。基本一次加油16升左右。跑720公里。冬天16升跑650公里。夏天我最牛的一次跑了820公里加油18.25升。油耗你们自己算算吧。高速560公里就得加油。不过时速一直都在100-120以上。我火花塞用的铱金的。到8万公里换的新的。实测油耗比原厂的省15%左右至少。夏天用长城捷豹王sn10w-50。冬天用10-40的蓝桶全合。都是4000公里左右一换。坐标北京。这个车被大家诟病的后鼓刹我感觉比碟刹好的多，懂的人自然懂。从你踩这车的刹车，如果你不知道他是后鼓刹，或者说不告诉你。你根本踩不出来它是后鼓的。跟碟刹一样的脚感。关键是这个后鼓刹片我一直骑到8万多都没有换。想想有多耐用吧，不过也该换了。也可能跟用的刹车方式不同，我注重前刹。这8万公里前刹换了3次原厂。机油就不说了就1.3升每次。换不换滤芯也是这个数不会有错。机油滤芯1万一换正常保养，空滤3万。轮胎5万。链条4万一套。其他没动过。省心，保养便宜，轻巧，提速250级别上游水平。再加上它5挡。骑起来再城里特省心，不用一直经常换挡，也不怕脱档，很舒服。再说说这个发动机，那就大有来头了。全铝发动机，散热不用说了。里面的部件进口的应该占25%以上。我先睡觉，明天继续更新。这个车要讲的太多了。再我看来，gw的优点是优点，但是从另一个角度去看，这个雅马哈全是优点。包括什么水冷，油冷了。双杠单杠了。碟刹鼓刹了，对吧。懂车的人都懂。再我看来，尤其骑了这两辆车以后。我感觉再我心中位置，还是雅马哈更好。

明天继续讲我的雅马哈及gw250.

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期待作业。你的公里数让我感到
2017年准备换车那会，身边的车友都建议GW250，考虑个人喜好，我还是选择了飞致250。

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楼主介绍的很详细很中肯。

飞致就是为穿越和摩旅制造的，大油箱，续航能力强，动力够用，单杠维修保养便宜省油耐造，底盘高通过性强，发动机十多年久经考验，全球通用的，上山，过水，穿街走巷，烂路，更是灵活无比

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楼主快出来更新

这款雅马哈飞致250用一句话可以概述它，一款富有艺术性的发动机跟车架。当你每天抱着它骑行，公里数慢慢的增长，你就会非常非常的了解这款发动机。这飞致250不管你是去摩旅也好，长途跋涉也好，就是偶尔跑跑林道。它都不是问题，它有着18.5的离地，和足够韧性的双摇篮车架，外加多连杆后悬挂设置。让您再任何时候都会感受到你跟它已经融为一体，随心所欲。这154公斤的体重，加上它两气门发动机，在6500转时扭矩达到19.5，再加上9.7的压缩比。这发动机相当皮实。这款发动机在任何时候都不会把您扔在路上，除非你人出问题。而且这款车我出手后现在骑着gw250，最让我感动的是他的保养，油耗，简直是太具有性价比了。然而gw250给我的感觉是不太适合年轻人的选择。为什么这么说呢。因为它的车重，油耗，结构部件，配置等，注定很平凡。车确实是一款好车。但是我骑这么久给我的感觉完全吊不起我一点骑行兴趣。它太平谈了，双杠的柔顺，平稳，一路跟平稳。稳的我不知道怎么形容。可以这么说吧，就是完全没有什么兴趣去骑它。不是说它不好，车是好车。发动机质量确实也没得说。就是太平顺了。从起步到结尾，完全感受不到骑车的那种感觉。恰好飞致它不同，为什么呢。因为当你真真的了解这个车的时候，在你拧下油门那一刻你会感受年轻人的那种澎湃。它可以从拧下油门的那一刻从0-120的时速，一气呵成，没有什么丝毫的拖泥带水，就像年轻的自己一样。飞致250它的极速我跑的最好的一次是表显148，gps137，9700转左右。这8万多公里从来没有出现过任何一点毛病，小毛病都没有过。除了磨合期过了。怠速变低。然后自己调了一下节气门限位螺丝冷车1600转。热车1400转以后。再也没有起步熄火过。原先骑着刚过磨合期，换了机油后，怠速降低了，起步偶尔熄火。但是这种熄火会根据自己的骑行习惯，往后越来越频繁。建议还是根据我的方法自己动手调下。为什么让调下呢。因为飞致250的电喷系统跟gw250的电喷系统不一样。一个为开环电喷，一个为闭环电喷。具体自己可以问百度。而飞致250的混合比也是可以手动调节的。gw完全是电脑调节。