因为各自有一段特殊的历史背景，短短20-30年左右由渔村+小城镇成长为大都市
--------
大连最早由俄国占领并开放为军港+自由贸易港命名为亚瑟港，建立达里尼市，但是短短几年后日俄战争使大连从1905年开始被日本管辖，亚瑟港改名为旅顺港，达里尼改名为大连，成为历史上的关东州，并延续自由贸易开放港口的政策。1905年，全关东州仅有37万人，其中大连市仅有4万多人。到1938年，关东州人口达到122万，其中大连城区人口达到55万。
深圳毗邻香港，1979年撤销宝安县设立深圳市，当时全境人口仅31万，其中市区常住仅2万多人。1980年设立经济特区，对外开放，到1994年全境人口达到412万，市区（原关内特区）人口也突破百万，到2010年经济特区扩展至全境时，深圳常住人口达到1037万。

大连可惜了，挺漂亮个地方被位置坑死了。

因为各自有一段不同的特殊历史，使其成为开放前沿港口城市
-------
大连由于俄国和日本的占领，瞬间成为自由贸易港口，由于政策与开放程度的差异，使技术、经济、教育、建设、收入等多方面急速发展，远远领先于东北其他地区。
深圳由于设立经济特区，对外开放进行试点，大量学习发达国家及地区的先进技术，资本也开放，收入水平暴增，瞬间也成为了很多人向往的地方。

大量人士前去务工、创业，使那时的大连、现在的深圳绝大部分是新移民
-------
曾经的关东州大连&旅顺是自由贸易港，由于更加开放、更加发达、收入更高，大量东北人、山东人、中原人前来务工、创业。改革开放后去深圳“下海经商”与曾经大量东北人、山东人、中原人去大连打拼有些类似。使得那时的大连和现在的深圳几乎是新移民，在民风、语言等多方面，大连与东北其他地区、深圳与广东其它地区均有明显区别。这一状况一直持续到现在。

更容易廉价买到更多种类的进口商品
-------
当时的大连被日本定义为关东州自由贸易港，很多进口商品会通过旅顺港、大连港进入关东州，再进入东北。当时东北人去大连通常会shopping一些东西回去，毕竟种类更加丰富，价格更加便宜，在东北其他地区很少见的商品在大连更容易找到。
深圳由于毗邻香港，也是经济特区，很多东西尤其是进口商品价格上会有明显优势，在内地很难见的一些进口货在深圳更容易找到。从前海自贸区成立时，随着大量直销商店、平行进口汽车中心开业，以及部分降低关税的政策逐步实行，2019年香港货物0关税入境，这一优势更加明显。近几个月开始，很多热门原装进口货物在深圳的各大超市逐步上架，而且价格和香港几乎一样或者略高。

全国第一条投入商业运营的高速铁路
----------
1934年，大连-新京（长春）的亚细亚号特急列车开通，车头为太平洋7型蒸汽机车，车厢为全封闭空调车厢，实际运营最高时速为110km/h，在当时已经属于高铁，世界很多人士到东北会体验亚细亚号。1935年线路延伸至哈尔滨（新京-哈尔滨区段由于线路原因限速80km/h）。1943年由于战况停运。
1998年，广州-深圳开通X2000瑞典摆式动车组，2001年更换为蓝箭号动车组，商业运营最高时速均达到160km/h。直到2007年广深动车才逐步更换为CRH1A型和谐号动车组。这也是中国高铁商业运营的开端。

背后的经济腹地不同，东北整体衰落了

深圳和大连有什么相似？
大连的背影是日益没落的东北。
深圳位居珠三角核心，左靠中国最强省广东，右依世界金融中心香港
深圳一市的金融实力比整个东北还要强，而且强很多，

还有一点，那时东北人去大连需要护照+签证，后来才简化为只要护照。开放初期深圳也需要通行证，后来才简化为特区居住证